下半年外卖骑手与网约车司机，行业要迎来大调整

跑外卖开网约车注意！下半年行业迎来变动，从业者该早做打算

不知道大家有没有留意身边，最近跑外卖、开网约车的朋友，吐槽变多了。

不少人过去总觉得，这两份活属于兜底就业，没什么技术门槛，手上有个电动车或者车子，随时都能上手赚钱。行情好的时候，肯熬时间，收入不比普通上班族差。可现实情况正在悄悄发生改变，尤其是进入下半年，整个行业的环境、规则都会出现不小调整，并不是只要能吃苦就一定能赚到钱。

这里先说清楚，不是说外卖、网约车以后不能干了，而是野蛮生长、随便就能入行捞钱的阶段已经过去了。据中央经济工作会议部署，要持续完善新就业形态劳动者的权益保障，健全灵活就业相关制度，这两年一系列政策文件陆续落地，就是在推动行业走向规范化 。中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于加强新就业群体服务管理的意见》，也明确提出要规范平台算法、压实平台责任，保障骑手、网约车司机的劳动报酬、休息、社保等各项权益 。

现在全国灵活就业人员规模已经突破2亿，其中外卖骑手、网约车司机这类新就业形态劳动者占了很大一部分，是城市运转离不开的群体，但长期以来，也一直存在运力过剩、算法不合理、社保参保难、合规参差不齐等现实问题。

先说网约车这边，很多城市已经发布网约车运力饱和预警，部分城市直接暂停新增运输证审批。简单讲，车子司机越来越多，但老百姓打车的订单增长跟不上从业者增加的速度。我身边有个全职跑网约车的熟人，每天在线11‑12个小时，除去租车费、电费、车辆维修损耗，实际落到手里的钱，这两年肉眼可见往下走。以前拼时长就能拉高流水，现在光靠熬时间，效果越来越有限。

监管层面的力度也在加大，各地执法持续强化，严查无证营运。人车双证慢慢变成稳定接单的硬性条件，车龄超标、里程超标的车辆会逐步清退市场，平台也被要求不给无证车辆派单。抱着侥幸心理跑无证，一旦被查到，罚款成本很高，风险完全不划算。同时平台抽成规则被要求透明化，订单明细要清晰展示，隐形扣费被约束，过去一部分人钻规则漏洞的路子，慢慢被堵死。

再看外卖骑手行业，情况同样有变化。早些年平台补贴多，单量充足，跑起来收益可观。现在大量人员涌入，高峰期经常出现好几个人抢少量订单，低价单占比越来越高。全国正在推开新就业形态职业伤害保障制度，平台需要承担对应的缴费责任，用工规范化是大趋势。

《生活服务类平台算法负面清单（试行）》落地之后，各大平台都在整改算法机制，不合理超时罚款、无休止派单被限制，强制休息机制逐步推行，初衷是保护骑手安全，减少拼命赶单带来的风险 。但客观上，平台用工成本随之上涨，后续平台会更偏向把优质订单，派给评分稳定、事故少、服务好的骑手。那些频繁差评、经常违规、只是偶尔兼职跑一跑的从业者，接单优先级会慢慢降低，收入波动会更大。

很多人会疑惑，政策明明是保障劳动者权益，为什么会说行业迎来调整？这里要客观捋明白两件事。

第一，规范不等于打压从业者。过去这个行业门槛太低，什么人都可以进来，市场鱼龙混杂。现在政策要求合规、算法优化、落实社保保障，长远来看，是要改善骑手、司机的工作处境，解决以前干活受伤没保障、随意被扣罚的痛点 。据人社部相关政策，已经放开灵活就业人员就业地参加职工养老保险的户籍限制，实现“一放开三灵活”，参保地、缴费基数、缴费时间都可以灵活选择，外地来打工的骑手司机，可以直接在工作城市缴纳职工社保，不用再跑回户籍地办理，实实在在解决了一大难题 。部分平台也开始试点养老保险补贴，给符合条件的从业者补贴一半参保费用，减轻个人负担。

但第二，规范的过程，必然抬高入行门槛。以前没有证件、不做服务也能混口饭吃，这套模式行不通了。有两类人，后续会感受到比较明显的压力。

一类是合规手续不全，还想着浑水摸鱼干活的。网约车没有双证，骑手长期不维护服务评分，后续接单权限会持续受限，还要承担被处罚的风险，干下去性价比越来越低。

另一类是脑子一热盲目入行的新人。不少人看到别人说月入过万，就贷款买车、高价租车冲进来。现在运力饱和，回本周期被拉长，遇到淡季流水下滑，租金、贷款压在身上，很容易陷入困境。现实里已经有不少人干两三个月，算完总账发现不赚钱，只能选择退出。

那是不是意味着普通人就不能再做这份工作？当然不是。这个行业依旧有需求，城市生活离不开配送和出行服务，只是赚钱逻辑变了。单纯拼体力、拼时长，只能算是基础条件，想要长久做下去，得转变思路。

打算跑网约车的，优先把人、车相关证件办齐全，不要抱有跑黑车的幻想。学会规划接单区域，避开无效空跑，算清楚租车、充电、保养所有成本，心里有一本明白账，不要只看表面流水。

做外卖骑手，不要一味抢低价单，维护好自己的服务评分，遵守平台安全规则，尽量避开危险抢时间。有条件的，主动了解当地灵活就业社保、职业伤害保障政策，给自己多一层兜底保障，不要只盯着眼前的跑单收入。

还没有入行的朋友，千万不要听网上宣传就冲动投入。可以先短期兼职体验一段时间，算清楚扣除各类开销之后的实际到手收入，再决定要不要全职投入，不要随便背上车贷、租车的大额负债。

也提醒已经在行业里打拼的朋友，多留意本地政策变化，各地落实进度不一样，补贴、合规要求会存在地域差异，不要拿别的城市情况直接套用到自己所在的地方。

客观来讲，这一轮行业变化，不是简单的谁被淘汰，本质是行业告别野蛮扩张，从拼规模转向拼质量。一部分不适应规则、盲目跟风的人会离开，留下来的合规从业者，权益保障会比过去更加完善。任何行业都是这样，红利褪去之后，拼的不再是敢不敢吃苦，而是懂不懂规则、会不会理性经营自己的这份工作。

灵活就业给普通人提供了就业出路，但它也不是永远的避风港。如果有其他职业机会，也可以多做对比，不要把全部希望只押在这一条路上。

你们所在城市，现在外卖骑手、网约车司机的实际收入怎么样？本地灵活就业相关补贴有没有落地？欢迎评论区聊聊你的见闻。

免责声明：

本文仅为行业客观分析，不构成从业建议，各地政策执行存在差异，请以当地官方通知为准。