北京
IT时代网8月22日消息，有海外汽车媒体昨日发布了一组路测图，是在德国纽博格林赛道抓拍到的2028款梅赛德斯-AMG E 63原型车。
外观上，新车没有沿用此前EQ系列纯电车型偏圆润的路子，而是回到更传统的三厢车身。大倾角前风挡、长车头、轮廓清晰的尾厢盖加上外扩轮拱，整体比例更接近一台豪华行政轿车。前脸的格栅区域较为直立，设计思路与纯电版GLC和C-Class相近。前保险杠下方开了低位进气口，负责向热交换器、前电驱单元和前制动器输送冷空气；前唇扰流板配两个导流翼片，有助于提升高速行驶时的车头稳定性。
车身侧面仍能看出现款燃油版E-Class的影子。长车头连接大倾角前风挡，再过渡到轮廓清晰的车顶和独立车尾，并未一味追求低风阻的圆钝造型。轮毂方面，测试车前轴为多辐设计，后轴为双辐设计——该媒体据轮毂尺寸和轮胎规格推测，这是一款强调运动性能的车型。
动力是这台车最值得说的部分。消息称AMG E 63的继任车型放弃V8发动机，转向YASA的轴向磁通电机技术。轴向磁通电机能在更小更轻的结构里提供更高的功率密度和扭矩密度，重量约为径向磁通电驱单元的一半。若前后轴搭载多台电机，AMG可以用毫秒级响应速度为单个车轮分配驱动力；再通过电池包与底盘集成、激光焊接电芯壳体等做法，部分抵消大容量锂离子电池带来的重量负担。
注：本文综合自IT之家等，文中包含AI辅助创作的内容。
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