国有航运巨头拒走霍尔木兹，伊朗想卡中国喉咙，反手画一条新航线

大家好，我是黑马talk，此篇为您分享 九成石油卖给中国，可中国油轮却集体绕开霍尔木兹！革命卫队想靠“海峡收费”逼美国让步，结果最大的买家主动撤了。

8月18日，路透社披露中国两大国有航运巨头，中远海能和招商轮船，从7月下旬开始，已经不再安排旗下油轮通过霍尔木兹海峡和曼德海峡。这两家公司加起来控制着超过100艘VLCC超级油轮，每艘能装200万桶原油。

战前它们承运的中东原油约占中国从该地区进口量的一半。从7月下旬开始，这些海上巨无霸不再往海峡里钻了，改到阿联酋富查伊拉港和阿曼附近海域，通过船对船转运的方式接货。

一艘小型穿梭油轮先从波斯湾里的沙特、伊拉克、阿联酋港口把原油运出来，穿过霍尔木兹海峡到阿曼湾相对安全的水域停下。然后中国的大型VLCC靠过去，两船并排，原油通过管道直接泵过去。

富查伊拉这个原来不算起眼的小港，一下子成了香饽饽，它在阿联酋东海岸，已经在霍尔木兹海峡出口外侧，油轮在这里接完货，往亚洲走不用再穿一次海峡。

船舶追踪数据不会说谎。Kpler数据显示，6月和7月涉及中资和港资船舶的阿曼湾船对船转运量已超过每日60万桶。而4月和5月，这项活动几乎为零。

Vortexa数据则显示，7月已有4艘中远海能运营的超级油轮和1艘招商轮船的油轮在富查伊拉通过船对船转运装油。超过12艘超级油轮已经排好了8月到9月中旬的外海装货计划。

海峡已经不是“咽喉”了，船和人不能冒这个险。伊朗曾以为封锁霍尔木兹海峡能卡住中国的喉咙。伊朗超过90%的石油出口流向中国。可当中国买家主动退场时，伊朗的“海峡封锁”策略就开始失效了。

因为海峡已经成了绞肉机。8月17日，霍尔木兹海峡全天只有6艘商品运输船通过，当天没有监测到一艘VLCC或LNG运输船通行。8月18日，一艘散货船在海峡附近遭袭，船员死亡。

曼德海峡那边也好不到哪去，胡塞武装7月20日宣布重启对民用商业航运的袭击，把所有挂靠沙特港口的油轮列为打击目标。

财新披露的跟踪数据显示，7月26日穿越曼德海峡的商品船只降至仅11艘，创数月低点。招商轮船的“凯珠”号，成了当天穿越该区域的唯一一艘VLCC。

中国油轮为什么要绕？答案很简单：船和人不能冒这个险。8月18日，一艘商船在驶出霍尔木兹海峡时遭遇不明投射物袭击，机舱受损，船员受伤。此前伊朗还扣押了一艘阿联酋油轮。

一艘中远旗下的油轮原本准备进红海到沙特延布港装油，8月初直接改变航向，空船向北穿过苏伊士运河，绕到埃及地中海沿岸去装货，宁愿空跑一大段，也不从曼德海峡带着满船原油出来。

绕路的代价有多大？很大。但船东反而赚翻了。阿曼至中国航线的VLCC日收益已经飙到每天约14万美元，较危机前上涨约四倍。一艘VLCC跑一趟中东到中国，总运费最高冲到3100万美元，是基准费率的5.7倍。

中东冲突前，同类航线单船每天利润大约只有3万到4万美元。某些航线不是利润提高10%、20%，而是出现了数倍级别的变化。

招商轮船此前发布业绩预告称，预计2026年上半年归母净利润达到66亿元至73亿元，同比增长214%至248%。中远海能和招商轮船这波“避险”，反而让它们成了运价暴涨的直接受益者，在全球油轮有效运力收紧的情况下，赚得盆满钵满。

可代价是实打实摊在全产业链上的。一票原油可能需要调用多艘油轮，等待过驳、调整装卸计划、延长航程，船舶周转效率大幅下降。布伦特原油价格已经突破每桶90美元，国内成品油价格上调的压力随之而来，制造业成本、物流费用层层传导，最后都是消费者买单。

伊朗超过九成的石油出口流向中国。伊朗曾以为封锁霍尔木兹海峡能卡住中国的喉咙，可结果呢？当中远海能和招商轮船集体绕开海峡时，伊朗发现自己的买家主动撤了。船还在跑，油还在买，只是不再走那条海峡了。

中国油轮转而在阿曼湾及富查伊拉港进行“船对船转运”接油，实际上在为全球能源运输绘制一条“去海峡化”的替代地图。这不仅是战争时期的权宜之计，更是在为未来任何可能的海峡封锁预建一套“平行物流体系”。

海湾原油净供应缺口约900万桶/日。谁能在风险最高的地方找到最安全的运油方式，谁就能在全球能源博弈中掌握主动权。

当全球最大原油进口国通过“船对船外海转运”绕开海峡时，伊朗以为封锁海峡能卡住中国喉咙，却没想到中国用运营决策把“咽喉要道”降级为“可选路线”。

当买家不再依赖某一条通道时，海峡的地理霸权便开始失效。问题不在于“谁控制了霍尔木兹”，而在于“谁有本事不用霍尔木兹也能把油运回家”。

截至8月18日，中远海能没有回应路透社的置评请求，招商轮船也没有马上发表评论。但船舶追踪数据不会说谎。两家公司控制着超过100艘VLCC，曾承运中国约一半的中东原油进口。

6月和7月，阿曼湾船对船转运量已从零飙至每日60万桶以上。超过12艘超级油轮已经排好了8月到9月中旬的外海装货计划。

从7月下旬开始，中远海能和招商轮船就再也没有安排油轮穿过霍尔木兹海峡和曼德海峡。中国买家没有停止买油，只是换了一条路。

伊朗以为封锁海峡能卡住中国的喉咙，可中国的船根本就没进去。海峡还是那个海峡，只是买家已经不需要它了。

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