河北
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前脸大格栅与地面动态投影转向灯演示。
全球首创黑科技，奥迪玩灯又玩出新高度
这车能不能重回巅峰我不知道，但这个全球首创的地面动态投影转向灯，肯定会被国内友商抄袭——不对，应该说致敬。开启转向或双闪时，光影会同步投射到车身两侧地面，能提醒行人和非机动车，创意感十足。不出意外，很快国内友商就要模仿致敬了。
OLED尾灯特写，呈现细腻的3D立体光效。
车尾采用第三代数字OLED尾灯，光效细腻到能看出3D立体感，再加上动态光效，晚上解锁瞬间，仪式感直接拉满。奥迪玩灯就从来没让人失望过。
侧后方视角展示方正的车身线条与贯穿尾灯。
体量感拉满，气场这块直接拿捏了
它给我的第一感觉叫体量感。前脸格栅更大、更立体，同时抬高了发动机舱盖，视觉重心被明显拔高，车头看起来更”昂”，气场一下就上去了。
俯瞰侧面视角，展示整车修长的体量感。
车长超过5米，车宽超过两米，轴距3米，车顶线条变得直挺方正，有一点硬派方盒子的既视感。这尺寸开出去，商务场合绝对撑得住场面。
内饰科技感升级，但也有槽点
中控全景展示，多屏联动体现科技感。
内饰方面，最新一代设计语言，大量弱化实体按键。12.3英寸全液晶仪表，加14.9英寸中控悬浮屏，还配有动态防窥模式的副驾娱乐屏。
贯穿式动态交互灯带特写。
仪表台贯穿式动态交互灯带，可调透明度的分区全景天幕，高级感一下就上去了。而且首次新增了6座版本，兼顾商用和家用属性。
分区全景天幕展示，营造高级座舱氛围。
你品你细品，但也有槽点
电子拨杆换挡机构细节图。
经典的飞机档把换成了拨杆设计，曲面屏的黑边确实有点太宽了，和国内新势力比，视觉效果明显差了不少。
动力底盘才是灵魂所在
公路行驶画面，展现稳健的驾驶姿态。
全新Q7基于全新的PPC平台打造。欧洲市场主推3.0T V6柴油发动机，加48伏轻混，匹配采埃孚8AT和机械式quattro全时四驱，带中央托森差速器。
机械式quattro四驱系统透视图演示。
高配还搭载自适应空气悬架、后轮转向和电控减震器。顶配这套配置确实很能打，也是Q7的灵魂所在。
EA888 2.0T涡轮增压发动机展示。
入门版则搭载第五代EA888 2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率200千瓦。国内上市后则会以汽油版为主。但入门版就有点寒酸了，Q7该有的灵魂它全被砍掉了。
智驾系统感知演示，体现L2+辅助功能。
说句掏心窝子的，智能化方面虽然说它搭载了奥迪新一代高阶智能驾驶辅助系统，支持L2+级别，但传统老车企的智驾究竟好不好用？还得先打个问号。话又说回来，如果是非常看重智驾的人，问界、理想、小鹏等新势力才是首选。
值不值得入手？这几个版本可以考虑
最现实的问题来了，全新Q7值得入手吗？参考海外起售价8.79万欧元，折合人民币68.7万元。那么国内上市指导价，大概率会在68万到85万之间，3.0T顶配甚至会突破90万。
棚内对比展示，强调全新Q7的产品均衡性。
有一说一，2.0T入门版肯定不推荐，也就买了个奥迪Q7的名字。6座版的3.0T中高配，在后期有10万左右优惠的情况下，值得考虑。毕竟它在外观、内饰、动力和底盘方面，都没有明显短板。
宝马X5运动有余，但豪华不足，内饰老旧且四驱减配；奔驰GLE豪华感拉满，但动力和底盘操控质感一般。而全新奥迪Q7明显更均衡。
如果你预算70-90万，想入手一台兼顾商务排面和家用，而且机械靠谱的豪华中大型SUV，你会选这辆全新Q7吗？
我的答案是不会，Q7外观看着还行，我不太喜欢，二是太耗油了。你呢？会买吗！聊一聊。
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