北京
每个热爱工程奇迹的人，大概都曾为某款高性能跑车心动过。从赏心悦目的外观到声浪浑厚的发动机，跑车的设计目标只有一个：速度。如果你在乎引擎盖下的机械素质，享受在高速上穿梭的快感，跑车很可能就在你的愿望清单上。
不过，这个愿望并不大众——只有约十分之一的美国人梦想拥有一辆跑车。这恰恰是它的魅力所在：无论视觉还是听觉，都能让你在车流中脱颖而出。可问题来了：如果买了跑车却不常开，那买它还有什么意义？于是很多人顺理成章地把它当日常代步车。
但在走进经销商店之前，浪漫想象可能蒙蔽一个关键决策因素：通勤驾驶和乐趣驾驶是两回事。跑车适合后者，而非前者。为什么？以下12个理由或许能说明问题。
低底盘：上下坡的噩梦
跑车几乎都有一个共同特征：车身离地间隙极低。这是设计使然——车身不能离地太高，否则过弯时重心转移会让操控变得不稳定。为了高速稳定性，制造商把车身压得很低，你常常离地面只有几英寸。
问题在于，一旦遇到坡度或不平整的路面，低底盘就成了大麻烦。在这种离地间隙下，接近角和离去角对爬坡至关重要——你最不想遇到的就是上陡坡时刮坏前唇。更换前唇的费用因品牌而异，大约100美元起步，某些车型可能高达450美元，工时费还要另算，每小时80美元以上。
还有路缘刮擦的风险——车轮与路缘、坑洼等硬表面接触造成的漆面损伤。许多跑车为了极致性能使用低扁平比轮胎，日常通勤中频繁碾过坑洼，就意味着要随时准备面对轮毂刮伤。修复费用每只轮毂100到250美元不等，长期通勤下来，这笔账单会不断累积。
日常通勤，跑车未必是正确答案
跑车的设计初衷是性能，不是舒适和实用。低底盘带来的通过性问题、频繁的维修保养、高昂的零部件更换费用，都是日常代步时不得不面对的现实。如果你只是偶尔周末开出去兜风，这些问题或许还能忍受；但如果是每天上下班都要经历，恐怕就要重新权衡了。
说到底，跑车是一台为速度和驾驶乐趣而生的机器。把它当作日常通勤工具，就像让短跑运动员去跑马拉松——不是不能跑，但远非最优选择。在决定下单之前，不妨先问问自己：你需要的是一台每天陪你通勤的车，还是一台偶尔带你飞驰的玩具？
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