北京
8月21日成都车展，长安马自达展台的核心信息很明确：MAZDA EZ-60激光版正式开启预售。10元订金每天膨胀100元，到上市那天至高抵扣3600元购车款。金额不算大，但释放的信号很清楚——在EZ-60上市快一年、连续7个月坐稳合资新能源中型SUV销量头名之后，长安马自达给这台车补上了高阶智能驾驶辅助这块拼图。
EZ-60去年9月上市，主打的是魂动设计、人马一体操控和中欧双五星安全。设计上9风道空气动力学车身拿了iF、红点、IDA等8项国际设计奖；操控上历经全球9个国家、900万公里道路测试，不少车主评价它是"开起来像油车的电车"；车身高强钢占比86.5%，7横5纵笼式结构，做过整车对撞、翻滚、浸水三连极限测试。这些底子在激光版上全部保留，变化集中在智能化。
激光版新增一颗激光雷达，配合11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，从行车、泊车、主动安全三个维度做了升级。高速领航辅助覆盖0到130km/h，支持自主变道、障碍绕行和上下匝道；城区领航辅助覆盖0到80km/h，用端到端架构，加塞识别避让、施工路段连续绕行、路口绿灯起步这些场景都能处理。还有一个比较有意思的"跟车伴游"功能，选定前车就能稳定跟车，组队自驾时用得上。
泊车方面支持300多种车位类型，垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道都能识别，新增了关门泊入和记忆泊车。主动安全25项，前方静止车辆最高110km/h能刹停，纵向行人最高90km/h刹停，AEB和AES刹让一体，危险时制动和转向避让同步触发。芯片是3nm车规级旗舰芯片，智驾状态在屏幕上实时可视化，交互逻辑比较透明。
长安马自达的思路和当下堆算力、拼雷达数量的风气不太一样。官方的说法是"不争智驾的最，只做智驾的对"，核心观点是智驾的每一个决策最终都要靠底盘和机械素质来执行，好的智驾不是替你开车，而是让你开车更安全。这个理念见仁见智，但激光雷达和高阶辅助驾驶功能的加入，确实让EZ-60在智能化层面不再有明显短板。
全球化方面，长安马自达已经拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，EZ-6出口到20多个国家和地区，EZ-60后续也将登陆欧洲、澳洲和东南亚。中国造的马自达反向输出全球，这在合资品牌里不算多见。
合资新能源中型SUV这个细分市场今年竞争很激烈，EZ-60靠设计和操控已经站稳了脚跟，激光版补上智驾之后产品力更完整。预售已经开启，感兴趣的可以去3号馆展台看实车。
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