新配色有点骚！橙色GSX-8T&赤红GSX-8TT，铃木800双缸新增定速巡航！

近日铃木海外为GSX-8T和GSX-8TT做了一次更新发布，乍一看并不算什么大动作。

没有换发动机，也没有重新设计车身甚至连核心配置都没有发生什么变化，只是更新了两个颜色。

但铃木在发布了车辆新颜色后还为GSX-8系列终于增加了原厂定速巡航，同时宣布定速巡航作为原厂附件正式进入800双缸车型的选装范围。

达摩院觉得，铃木本次操作就是一个负责让车变得更好看，一个负责让长途骑行更舒服。

▎橙色GSX-8T

先来看没有猪头罩的GSX-8T，新增加的颜色叫做Glass Blaze Orange，玻璃烈焰橙。

这个颜色其实并不是铃木第一次使用，之前GSX-8R以及隼25周年纪念版都曾经出现过。

但放到GSX-8T身上，效果还是非常明显，因为GSX-8T此前的配色明显偏向复古车喜欢的那种感觉金色、绿色、黑色，整体比较沉稳，而这一次突然加入一个非常鲜艳的橙色，整台车的视觉气质立刻发生变化。

尤其GSX-8T本身并不是一台完全复刻老车的复古车型，它的底子依旧是现代的GSX-8S平台，车架、悬挂、电子系统和动力都属于现代摩托车，偏向运动调校。

所以橙色上车之后，复古味道没有加强，反而运动的感觉放大了。

而过往的配色还是有所提供，所以喜欢低调的还是有选择，喜欢张扬一点的，也终于有了新答案。

GSX-8TT这次则增加了Candy Daring Red，糖果大胆红，日本媒体称其为“赤红”。

▎赤红GSX-8TT

相比GSX-8T的橙色，这个深红色没有那么“跳”，但放在8TT身上却非常有味道。

因为GSX-8TT本身就增加了半包围整流罩，车身还有复古拉花，再配上金色轮圈，深红色车身配合这些元素之后，反而很容易让人联想到上世纪（参数丨图片）七八十年代的经典赛车。

同样这个颜色本身也不是第一次出现在铃木车型上，GSX-S1000GT和KATANA等车型此前都使用过类似的深红色。

这个深红的颜色，在现代运动街车上，它更偏运动；到了GSX-8TT身上，反而变成了复古。

这也算是GSX-8T和GSX-8TT这两个车型比较有意思的地方。

一个是复古街车，一个是带整流罩的复古跑车，两台车其实共享同一个技术平台，但视觉性格完全不同。

颜色虽然变了，但GSX-8T和GSX-8TT的核心动力并没有改变。两款车依旧搭载铃木776cc水冷DOHC四气门并列双缸发动机，日本规格则标注为775cc。

这台发动机使用270度曲轴，同时采用铃木独有的Cross Balancer交叉平衡轴技术，最大功率约82匹。

车辆本身还配备双向快速换挡、SDMS铃木驾驶模式选择、STCS牵引力控制等电子配置。

前后采用KYB前后悬挂，所以GSX-8T/8TT虽然穿着复古外衣，但里面实际上还是一台非常现代的GSX-8。

作为海外首发地的荷兰，GSX-8T售价为10,999欧元，GSX-8TT售价为11,499欧元。折合汇率GSX-8T约合人民币8.9万元，GSX-8TT约合人民币9.3万元。

如果说新颜色只是让GSX-8T/8TT变得更加好看，那么这次真正有实际意义的升级，我认为还是定速巡航，作为铃木面向自家800cc系列推出原厂定速巡航配件。

目前官方公布的适用车型包括：GSX-8R、GSX-8S、GSX-8T/8TT以及V-Strom 800/800DE系列。

这套定速巡航并不是车辆出厂就标配，而是作为原厂附件提供，并且需要由授权铃木经销商进行安装。

从官方资料来看，它的工作范围为40～150km/h。

通过车把上的按键就可以设定和调整巡航速度，按一下可以按照2km/h进行调整，长按则可以10km/h为单位调整；刹车、离合操作或者手动关闭都会解除巡航，并提供Resume恢复功能。

这东西对于GSX-8S来说，可能不是刚需，但是放在GSX-8T、GSX-8TT以及V-Strom 800身上，意义就完全不一样了。

当然，定速巡航并不意味着可以放松注意力，摩托车毕竟不像汽车，路况变化、车辆姿态以及前方障碍都需要骑士随时处理。

但作为长途骑行的辅助配置，它确实是一个非常实用的升级，现在连定速巡航都开始作为原厂附件覆盖着整个800双缸家族。

至于国内车友最关心的问题，这两个2027款新颜色以及定速巡航什么时候能来到中国市场呢？

目前达摩院还没有明确消息，毕竟国内市场比较对该车系稍微价格“敏感”一点，难道不是吗？