吉林
八月，长白山脉的盛夏浓绿层层叠叠，连绵山谷间风啸林鸣。往日静谧的深山沟壑里，此刻却是机器轰鸣、铁臂翻飞，一派热火朝天的建设图景。山谷之上，钢铁巨架凌空矗立，施工车辆往来穿梭，头戴安全帽的建设者们奔走作业，每一处角落都涌动着攻坚奋进的力量。
8月13日，伴随着一阵沉稳精准的机械运作声，最后一片钢混组合梁稳稳落位、精准对接。尘埃落定，横跨深山沟壑的椴木松沟6号大桥，正式完成双幅合龙。横跨山谷的桥梁通体舒展，稳稳架起一道钢铁长虹，这一刻，白临高速全线贯通的关键瓶颈被彻底打通，为项目年底收官通车吹响了决胜号角。
置身施工现场，最直观的感受便是险峻与磅礴。这座左右幅分离式大桥，是白临高速实打实的控制性核心工程，左幅十三跨、右幅十四跨，全线统一采用五十米大跨径布局，八十一片钢混组合梁错落排布、严丝合缝。最令人震撼的是桥梁最高墩柱，以87.67米的高度刺破山谷天际，刷新了白临高速全线墩高纪录。
深山腹地，峡谷纵深、地势狭窄，两侧山体陡峭险峻，几乎无多余施工空间。高空高频作业、大跨度钢梁精准吊装、场地极度受限，三重难题相互叠加，让这片山谷成为整条线路施工难度最大、安全风险最高的攻坚战场。
“普通人看着是一座桥，对我们来说，这是整条路最难啃的硬骨头。”现场施工负责人抬头望着笔直舒展的桥面，眼底满是感慨，“深山峡谷里施展不开手脚，大型设备进场难、吊装定位难，高空作业一丝偏差都可能影响整体质量，每一步都是挑战。”
直面严苛的施工条件，项目建设团队没有被动受限，而是因地制宜巧破困局。经过反复实地勘测、方案推演，团队精准利用椴木松沟6号大桥与7号大桥之间的有限路基区域，改造搭建出专属梁体组装施工场地。方寸之间巧布局，完美破解了深山施工场地狭小的核心瓶颈，让梁体预制、拼装、吊装全流程有序衔接、高效推进。
烈日之下，塔吊长臂起落翻飞，钢梁在高空缓缓平移。施工人员紧抓作业窗口期，各司其职、有条不紊。地面技术人员紧盯监测仪器，实时播报数据；高空作业人员紧固构件、校准线形，对讲机里的指令声、机械的轰鸣声、金属的咬合声，在山谷间交织成独有的建设乐章。
“高墩施工、钢梁吊装都是高危工序，安全和质量，半点不能松。”现场安全员一边巡查作业面，一边叮嘱班组人员，“每一次吊装、每一处焊接，都要反复核验，闭环管控，绝不留任何隐患。”
自开工以来，项目始终锚定精品工程目标，将安全质量管控贯穿施工全过程。从原材料进场核验，到工序施工打磨，再到完工验收复盘，层层把关、步步严控。针对山区高墩桥梁施工痛点，建设团队深耕技术创新，在一次次攻坚摸索中，淬炼出两套成熟先进的核心施工工法，彻底攻克了大高差、分离式钢混组合梁施工难题，不仅大幅提升了施工效率与工程品质，更为国内同类山区桥梁建设留存了可复制的实战经验。
一桥飞架山谷，坦途可期可盼。椴木松沟6号大桥的双幅合龙，不仅是一项工程节点的圆满收官，更是临江交通发展的全新开端。这座深山高桥的落成，将彻底终结临江市无高速公路的历史，补齐长白山东南部交通短板。
来源：彩练新闻
作者：邹鹏亮
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