北京
华盛顿特区本周末将迎来一场前所未有的赛车盛事——Freedom 250大奖赛。彭斯克公司总裁巴德·登克用了五个多月时间，在国会山与市政厅之间反复奔走，才让这条穿越美国权力核心的赛道从图纸变为现实。
这场赛事最棘手的问题，源于一个看似简单的细节：赛道边缘的路缘石。登克指着国会山一侧的街道说：“记住，我不能碰那块该死的路缘石。”那块路缘石属于国会山管辖范围，尽管彭斯克团队游说数月，仍未能说服足够多的代表投票支持在国会山土地上举办赛车。最终，一项行政命令解决了这个难题，却也带来了新的麻烦——赛道必须穿过华盛顿最繁忙的旅游区。
前所未有的城市赛道实验
在华盛顿举办大奖赛，听起来像是一个不可能的组合，但IndyCar此前已在全美多个城市打造过街道赛道。华盛顿则习惯于承办大型活动——每四年一次的总统就职典礼、每年7月4日的烟花表演、数不清的街头节日——但从未有过赛车跑道。彭斯克团队设计过穿行城市街区的赛道，却从未遇到过同时跨越联邦和市政用地、周边环绕司法部、联邦贸易委员会和国家档案馆等建筑的复杂局面。
华盛顿特区第六区议员查尔斯·艾伦对此评价道：“这场比赛是那种‘两件事同时成立’的情况——对特区来说，这将是一个巨大的麻烦，但同时也会很有趣。”他所在的选区正是赛事举办地。
政治与商业的微妙交织
尽管赛事名为“Freedom 250”，但它并非该官方项目的组成部分。Freedom 250项目由联邦资金和与特朗普政府关系密切的私人捐款混合资助。彭斯克公司被列为Freedom 250的赞助商，IndyCar老板罗杰·彭斯克曾向特朗普的连任竞选捐款超过100万美元，并于2019年获得特朗普颁发的总统自由勋章。不过，彭斯克为这场比赛独立出资，将其作为501(c)(3)非营利组织运营，组织者承诺赛事利润将捐给鲍泽市长办公室选定的慈善机构。
几乎可以肯定的是，这场赛事不会产生利润。彭斯克将通过赛道广告和78个套间销售收回部分成本，但这场实验的真正价值，或许在于它证明了：即便在政治最敏感的地带，赛车运动也能找到自己的赛道。
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