山东
【编者按】闪光的个体，实在的体温，真诚的共鸣。依托互联网平台经济等兴起的新就业形态劳动者，目前已超过8400万人。他们是网约车司机、外卖骑手、养老护理员、自媒体博主、一人创业者——是我们这个时代的“新群像”。他们不是聚光灯下的英雄，穿梭在城市的每一个角落，正经历算法打分、劳动权益保护尚不完善等新的考验；他们是当下中国社会活跃的脉搏，用坚韧的体温发出自己的光。
每一个用力行走的人，都是闪光的个体。闪电新闻推出真实故事纪录专栏《闪光·新群像》，靠近新就业形态劳动者，记录他们最实在的体温。 首期来看网约车司机徐吉美的故事——每天一早，她要开往30公里外的济南，目标是在滴滴算法的指挥下挣够四百块钱。算法公平吗？这钱好挣吗？我们坐进了她的副驾。
齐鲁网·闪电新闻8月20日讯尽管是个台风天，但家在德州市齐河县的网约车司机徐吉美还是像往常一样开往济南。徐吉美告诉记者，网约车司机喜欢下雨天，因为下雨订单多，平台还有流水加速，可以挣更多。
在滴滴的派单系统里，决定徐吉美能不能接到单、接到什么单的核心依据，叫“口碑值”。这个分数由出行分、服务分、安全分、合规分等加权计算，规则复杂。司机们被划分为L1到L6六个等级，等级越高，权益越多，越有机会抢到优质订单。徐吉美说，她开的车就算是最底层的网约车了，车型也没法接比较贵的订单，口碑值攒了486分，跑了一年了还是L3级别。
上午雨一直没停，但出乎徐吉美预料，她接到的大部分都是十几块钱的小单子，这让她有点崩溃。
徐吉美弄不太懂复杂的滴滴算法到底怎么派单、怎样抽成，但一句“给个好评”，已经成了她的条件反射。准时到达、平稳驾驶，一个好评，涨分，下一单也许更快更大；车辆不整洁、迟到、绕路，一个差评，扣分，下一单也许更小更久。
每天，徐吉美都得在算法的指挥下，在城市的犄角旮旯，一单一单地去攒那四百块钱的目标。但攒“口碑值”也不是一帆风顺，徐吉美因为被投诉车内有异味，被扣过6分。她也给平台客服也打过电话，询问异味怎么去判定，客服告诉她只要让乘客不舒服了，就属于是异味。我们采访了多位司机和乘客，关于“异味”的问题，大家难有共识，但是徐吉美已经不再吃韭菜和大蒜了，因为绝对不能被扣分。
徐吉美开网约车的时候，网约车市场已经饱和，一个司机每天的接单量已经平均不到十单，但她和老公有老有小，有房贷要还，还是租来了这辆新能源车。徐吉美告诉记者，今年比往年的单量要少很多，上一个月有一天就算接特惠、一口价、把所有的模式都打开，都没有订单。最近，因为 三次交通事故，她被迫休息了三天半。她更得攒劲，把那几天没完成的目标补回来。
出事故之后，车里多了个“平平安安”的拼豆小挂件，女儿跑去给她拼了一个。徐吉美是80后，44岁了，女儿上大学，老公在当地一家物流公司上夜班。两口子一个白班、一个夜班，早上才能见个面，有时候还见不着。
中午的充电站，网约车司机们趁充电歇会儿。如果是租车开，三千多的每月车租摊到每天，是一百出头；加上电费、饭费，一天成本得一百五。徐吉美也一样，完成每天四百元的目标，然后扣除车租房和电费，每个月可以挣到六七千块钱。
我们是在一年前打车的时候，和徐吉美偶然认识的，她那会儿还是个新手。现在，她已经有了很多对抗算法的“窍门”，比如，台风天雨停后，她就跑到济南西站去“趴活”，这是很多网约车司机的生存智慧。
晚上八点半，车头对准家的方向，徐吉美在方向盘前坐了整整十四个小时。这天，她挣了三百九十六块八毛，离四百的目标差三块两毛。作为万千新就业形态劳动者中的一员，心里装着对日子的期许，不畏惧奔波的辛苦，也不回避现实的考验，在方向盘前用力踏实地走好每一天。最后，我们问她，满分10分的话，为现在的生活打几分？她说打8.5分吧，剩下1.5分想着把生活过得更好，要把小日子过得黏黏糊糊的。
记者：逯兴举 刘庆威 范贵宇 实习记者 冯昊文
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