沉寂这么久终于出手，马自达新车要来了，21号开启预定

日常跑市区通勤的车友应该都深有体会，现在大家选新能源SUV，最纠结的点就是智驾好不好用。很多车基础巡航功能齐全，一到城市复杂路况就不太让人放心，想要带城区领航版本，往往价格还要往上走一大截。就在市场这种大环境之下，马自达EZ‑60激光雷达版官宣，8月21日成都车展正式开启预售，这也是马自达沉寂许久之后，在高阶智驾赛道拿出的新答卷。

聊马自达这个品牌，相信不少老车主都有很深的印象，它向来更看重底盘操控、整车的驾驶质感，在智能驾驶这一块一直偏保守。最近这两年国内新能源市场，几乎所有车企都在卷城区NOA，马自达之前在售的EZ‑60只能够实现高速领航辅助，缺少城市道路的智驾能力，这也是很多意向车主犹豫不下手的关键点。这次新款车型的到来，可以说补上了这一块短板。

外观整体造型和现款EZ‑60没有做大刀阔斧的改动，魂动设计的车身线条全部保留下来，整车第一眼看上去依旧很耐看。

最直观能够分辨激光雷达版和普通版的地方，就是车顶正中位置增加了一颗车规级激光雷达，除此之外，车身侧面、车尾的造型、灯组样式都延续现款的设计风格，没有多余花哨的改动。

对于不喜欢外观大变款的车友来说，这样的改动反而是一件好事，成熟的造型设计经过了市场的检验，新增的雷达部件做了流线型的外壳包裹，不会显得特别突兀，风阻方面也不会带来明显负面影响。

真正的升级全部集中在感知硬件和智驾逻辑上面。现款车型依靠摄像头、毫米波雷达做感知，只能完成高速路段的领航、跟车、自动变道，进入城市道路之后，就只剩下基础的自适应巡航功能，没有高阶自主领航能力 。

新款EZ‑60激光雷达版，在原有传感器的基础之上增加激光雷达，整套感知硬件组合起来之后，系统对于非机动车、行人、路边障碍物、路口临时堆放杂物的识别能力会明显提升。

升级之后的智驾系统，可以实现高速、城区道路双域领航NOA，日常早晚高峰通勤，路口转弯、避让横穿马路的行人、自主变道超车这些高频场景，都可以交给系统完成，全场景自动泊车功能也同步升级，垂直车位、斜列车位、狭窄的机械车位，都支持自动泊入泊出，对于新手司机或者平时停车比较头疼的朋友来说，实用性提升很明显。

座舱内部的硬件配置没有调整，依旧搭载26.45英寸的5K一体式中控大屏，搭配50英寸AR‑HUD抬头显示。

这套AR‑HUD的显示面积很大，导航路线、道路上的车辆动态、限速提示，都会直接投射在前挡风玻璃上面，开车的时候视线不用频繁往下偏移看中控屏幕，跑长途、走城市快速路的时候，安全体验很不错。

前排副驾配备带有电动腿托、通风加热、按摩功能的女王座椅，长途出行的时候，副乘坐人的舒适度拉满。整车轴距达到2902毫米，后排的腿部空间很宽裕，一家几口出门自驾游，后排乘客不会有局促压抑的感觉。

动力层面依旧提供增程、纯电两套动力方案，大家可以根据自己的用车场景自由挑选。

增程版本搭载1.5L增程器，后置单电机，CLTC纯电续航200公里，日常市区通勤完全用电就足够，周末跑长途，增程器启动之后没有续航焦虑，兼顾低成本通勤和长途出行的便利性。

纯电版本同样是后置单电机，CLTC续航600公里，适合家里充电条件稳定、很少跑超长途的用户，日常使用成本更低。

这里也客观说一点这款新车存在的小短板。这次改款属于智驾专项升级，底盘、悬挂的调校参数没有进行调整，如果你期待新款车型在行驶质感上面出现大的变化，大概率会失望。同时，虽然硬件已经配齐，后续城区领航功能的实际表现，还要等正式上市之后，看官方OTA迭代优化的进度，光靠纸面硬件参数，还不能完全下定论。

聊到这里，顺带和大家分享几个买车时的实用避坑思路，尤其针对这种新增版本的车型。

第一点，不要只盯着新增的配置冲动下单。很多车友一看到激光雷达、城区NOA就觉得必须冲，先问一问自己平时的用车路线。如果你日常基本只跑高速，城市通勤路线简单，很少走车流复杂的老城区道路，现款普通版本的配置其实就完全够用，没必要为自己很少用到的高阶功能买单。只有每天穿行城市复杂路况，才更适合考虑这款激光雷达版本。

第二点，新车开启预售的初期，不要着急交大额定金。8月21日开启的只是预定预售，预售价不等于最终正式售价，上市初期的购车权益、优惠政策，往往还会有调整。可以先去试驾体验现款车型，感受底盘、座舱是不是符合自己的预期，等实车到店，体验过这套新的智驾系统之后再做决定会稳妥很多。

第三点，对于经常跑长途的车主，试驾的时候除了体验智驾，也要重点感受增程器介入时候的震动、噪音表现，这是直接影响长期用车幸福感的细节，纸面参数体现不出来。

马自达这一次推出EZ‑60激光雷达版，也能够看得出来品牌的策略变化。之前很长一段时间，马自达在国内新能源市场的动作偏慢，面对越来越卷的市场，它选择在成熟车型之上补齐智驾短板，而不是盲目推出全新车型。对于喜欢马自达底盘调校质感，又一直嫌弃原车智驾偏弱的潜在用户，这台新车刚好补上了之前最大的一块短板。当然最终能不能获得市场认可，关键还是要看正式的定价。

总的来说，这台新车不是一次翻天覆地的换代，属于精准补齐短板的改款车型。它保留了EZ‑60原有的空间、动力、底盘素质，最核心的升级就是高阶智能驾驶系统，能不能打动消费者，21号开启预定之后公布的预售价会是非常关键的一环。

想问一下大家，对于马自达这次上新的EZ‑60激光雷达版，你更关心它的智驾表现，还是最终的定价？