北京
为期两周的中国之行——赴华参加“亚洲周边国家媒体人士研修班”——已过去多日，但在中国的经历在我脑海中始终挥之不去。
抵达中国的第一天，我就被到访的每一座城镇的基础设施所震撼。中国确实在大举建设，但更令人惊讶的是，中国正以鲜有人能企及的速度将一个个发展目标转化为现实。
印度高铁项目堪称印度最具雄心的工程之一，2017年动工，预计2027年建成。但从以往情况看，项目延期将是大概率事件，这是基于经验的实话实说。
直接对比印中两国或许并不公平，但至少，让我们先看看数据：“十四五”期间，中国全国高铁营业里程由3.79万公里增至5.04万公里、增长32.98%，仅2025年一年，新增高铁线路2862公里。这些绝非冰冷的数字，而是让中国以外地区的人难以置信的巨大成就。
或许我们印度在电动汽车领域的表现更好？也非如此。没错，印度现在也在销售电动汽车，但规模与中国完全不在一个量级，而背后的原因清晰可见。中国推进这场转型的方式与印度截然不同。中国没有仅仅号召民众购买电动汽车，而是围绕电动汽车构建了一整套生态系统。2025年中国新能源汽车销量达到1649万辆，截至2026年2月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2101万个。这些数字之所以重要，是因为它们揭示了什么才是正确的发展顺序：基础设施先行、然后逐渐提高产能、继而赢得消费者信心、最终实现规模化。印度不必照搬中国的模式，但我们确实需要学习中国全面规划并扎实推进的认真态度。
几十年来，一些印度人竭力贬低或诋毁中国的成就。然而，事实就摆在面前，有目共睹：在像苏州这样一座地级市，一个工业园区2025年的地区生产总值就高达4163.1亿元，足以比肩印度中等规模的邦。
此次中国之行，我最深刻的体悟之一，是这个国家如何将人民置于一切之上。中国已在全国建成的12345政务服务便民热线系统，堪称民主与问责制相辅相成、践行以人为本的最佳写照。就在世界其他地方一切为了人工智能（AI）之际，在中国，AI已在为人民服务。二者可谓天壤之别。
在中国参加的一场讲座上，一位教授说的话让我深受触动：中国不说教，只是分享自己的经验。我们印度人早该从中国的经验中学习并制定属于自己的目标。印中是全世界1/3以上人口的家园。两国的未来对整个人类的命运至关重要，中国的发展不应让印度陷入恐慌而处处设防，而应是一种鞭策，激发印度努力发展的雄心壮志。越早认清这点，我们的未来就会越美好。（作者阿米特·库马尔是印度东北部的多媒体新闻平台EastMojo.com执行主编，丁玎、陈欣译）
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