浙江
8月20日消息，领克07GT第1万台整车下线。把时间往前推，这款车6月18日完成首台量产车下线，6月29日开启预售，7月23日正式上市，第二天便开始交付。从上市当天计算，1万台整车下线用了27天，生产节奏已经明显加快。
领克在上市27分钟时也公布过一次“破万”，当时指的是大定订单。这次则是第1万台车辆走下生产线，一个在销售端，一个在制造端，不能混在一起当成销量。下线车辆还要经过检测，发运和门店交付，最终零售表现仍要看后续交付量与上险数据。
07GT能在旅行车这个相对小众的品类里迅速积累订单，价格调整影响不小。新车预售时起步价为16.58万元，正式上市后，200超长续航Max限时价格直接降到14.58万元。200超长续航Ultra为15.58万元，四驱性能Ultra为16.58万元，三个常规版本之间各相差1万元，选择起来比较直观。
另外还有1007台时间限量版，限时价格19.68万元。它增加哑光勃朗灰车漆，蓝色卡钳，碳纤维尾翼和专属内饰材料，更接近收藏和个性化版本，实际走量还是前面三款。
07GT车长4846mm，装上猎风性能套件后达到4866mm，宽度1900mm，高度1485mm，轴距2843mm。车身没有SUV那么高，后半部分也没有普通三厢轿车收得那么快，既保留低重心外形，又能做出更规整的后备厢。
后排座椅放倒后，后备厢最大容积达到1665L，内部还有锚点，12V电源和尾门挂钩。车顶行李架静态载荷150kg，行驶状态下可承载100kg，安装车顶箱和自行车架都够用。尾部还能选装电动隐藏式拖车钩，最大牵引质量1.6吨，这些才是旅行车和普通轿车拉开差别的地方。
动力没有走纯电路线，领克给07GT装上了EM-P插混系统。1.5T发动机最大功率120kW，两驱版系统综合功率300kW，峰值扭矩615N·m，零百加速5.5秒。日常通勤不需要四驱，这套动力已经比较充裕。
四驱性能Ultra增加后桥电机，系统综合功率390kW，峰值扭矩765N·m，零百加速进入4秒级。该版本还有MRC磁流变悬架，阻尼调节频率达到每秒1000次。它的限时价格只比两驱Ultra高1万元，所以订单里四驱版本关注度较高也不奇怪，不过更强动力带来的代价是纯电续航略短。
全系电池容量均为28.3kWh，两驱版CLTC纯电续航200km，综合续航1422km。四驱版纯电续航170km，综合续航1315km。电量从30%充到80%最快约14分钟。平时通勤距离不长，有固定充电条件时，两驱版可以保持较高的纯电行驶比例，跨城时再用发动机补上。
智能配置也没有因为旅行车身份被简化。07GT全系带激光雷达，千里浩瀚H5方案使用Orin-Y芯片，算力200TOPS，覆盖城市NOA，高速NOA和多种自动泊车功能。更高规格的H7方案换成Thor芯片，算力700TOPS。车内则是骁龙8295芯片+LYNK Flyme Auto 2.5，高配还有95英寸AR-HUD，23扬声器哈曼卡顿音响和冷暖冰箱。
从首台量产车下线到第1万台，07GT一共用了约两个月，其中正式上市后的27天完成主要爬坡。现在常规版限时价格仍为14.58万至16.58万元，200km两驱版偏日常使用，170km四驱版则多出后桥电机和MRC磁流变悬架，最终交付节奏还要看各地区排产与物流进度。
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