西南航空大规模扩张：6月开通20条新航线【完整列表】

西南航空公司是美国国内及短途国际航班的第四大运营商。根据这家不断发展的航空公司向Cirium Diio提交的最新航班计划，6月份平均每天计划运营4139个航班。与去年同期相比，其航班量同比减少了1%。

从西南航空6月的完整航班计划来看，共计划开通920条航线。其中856条为国内航线（包括首批两条飞往阿拉斯加的航线），64条为国际航线。由于其美国国内航班班次频率较高，国际航线仅占航班总量的3%，却占其航线网络覆盖范围的7%。

这七条航线将于6月4日开通

使用Cirium数据对西南航空2025年1月至2026年5月的完整航班计划进行了分析，并与2026年6月的可用航班进行了对比。由此发现共有20条航线将新开或恢复运营。有趣的是，这些航线都将于6月4日（7条）或6月6日（13条）正式启航。

6月4日（周四），西南航空将开飞从奥斯汀-伯格斯特龙国际机场（AUS）至辛辛那提（每日）、奥斯汀至西雅图（每日）、波士顿洛根国际机场（BOS）至堪萨斯城（每日）、波士顿至圣地亚哥（每日）、哈里·里德国际机场（LAS）至坎昆（每周最多五班）、拉斯维加斯至洛斯卡沃斯（近乎每日），以及安大略至檀香山（每日）的航线。该公司原本还计划届时开通从拉斯维加斯飞往巴亚尔塔港的航班，但该航线已延后到10月。

其中两条航线曾是该航空公司的航线：奥斯汀—西雅图（2015-2018年）和波士顿—堪萨斯城（2013-2019年）。与一些航空公司，特别是忠实航空和微风航空不同，西南航空通常不太会去开拓那些没人飞的航线，至少不会用近乎每日的班次去飞。

这里的情况正好印证了这一点——当该航空公司的航班开飞时，仅剩拉斯维加斯至坎昆这一条航线无人执飞。捷蓝航空是最后一家运营该航线的航司，其最后一班航班于2022年执飞。边疆航空和沃拉里斯航空等公司过去也曾运营过该航线。西南航空的处境更有利，尤其是因为它在拉斯维加斯背后有庞大的航线网络撑腰。

这13条航线将于6月6日开通

6月6日（周六），将有13条新航线同日开航。这些航线的航班频率都一样，而且其中不少只运营到8月初。虽然服务时间有限，但这么多新航线在一天或几天内集中开航，总是值得关注的。 这种情况经常发生。

西南航空将开通从巴尔的摩/华盛顿国际瑟古德·马歇尔机场（BWI）飞往俄克拉荷马城的航线（每周一班），BWI飞往彭萨科拉（每周一班），达拉斯爱田飞往哈特福德（每周一班），丹佛飞往德斯坦-沃尔顿堡滩（每周一班），印第安纳波利斯飞往圣胡安（每周一班），堪萨斯城飞往诺福克（每周一班），以及堪萨斯城飞往萨凡纳（每周一班）。忠实航空刚开通了丹佛和德斯坦之间的航线。

另外，还有休斯顿霍比飞往默特尔比奇（每周一班），长滩飞往博兹曼（每周一班），奥兰多国际机场（MCO）飞往小石城（每周一班），MCO飞往威奇托（每周一班），匹兹堡飞往德斯坦-沃尔顿堡滩（每周一班），以及坦帕飞往诺克斯维尔（每周一班）。

此前，这些市场中只有三个有过西南航空的直飞服务：巴尔的摩/华盛顿至俄克拉荷马城（2007-2020年）、巴尔的摩/华盛顿至彭萨科拉（2020-2021年）以及奥兰多至小石城（2013-14年）。就拿俄克拉荷马城来说，当时每天都有航班。但这次可就大不一样了。

值得注意的是，其中好几条航线，从来没有任何航空公司飞过，至少在过去20年里没有。这些航线包括达拉斯爱田至哈特福德、堪萨斯城至诺福克和萨凡纳，以及休斯顿霍比至默特尔比奇。这些航线一开，特别引人注目。当然，美国航空运营达拉斯/沃斯堡至哈特福德的航班，虽说美联航也好，别的航空公司也罢，都没飞过休斯顿洲际到默特尔比奇这条线。

西南航空六月份五大机场

别忘了，西南航空已安排下个月平均每天4139架次航班服务。这些航班将飞往122个机场。与2025年6月相比，现在新增了安克雷奇、诺克斯维尔、圣马丁、圣托马斯和圣罗莎这些航点。然而，六月份起，这家航空公司就不再飞芝加哥奥黑尔和华盛顿杜勒斯了。该航空公司将把运力集中到芝加哥中途机场和巴尔的摩/华盛顿国际机场。

在六月份，丹佛以平均每天543架次起降（航班活动）成为西南航空航班最多的机场。这已经是老规矩了。其次是拉斯维加斯（每天489架次）、中途机场（452架次）、巴尔的摩/华盛顿国际机场（433架次）和达拉斯爱田机场（392架次）。由于美联航和边疆航空在丹佛势力很强，西南航空仅占该机场航班份额的27%。