上海
8月19日傍晚，上海市发改委发布了优化轨道交通票价的听证方案。时隔21年，上海地铁终于要对票价机制进行调整。票价到底涨不涨？怎么涨？出行成本会不会提高？今天咱们就把这笔账，给大家算得明明白白。
先说为什么要调。其实道理很简单，就是现在的票价，确实有点“入不敷出”了。
大家回想一下：2005年，那时候上海地铁才5条线，81座车站，119公里的运营里程；而21年后的今天，19条线、514座车站、全球最长的800多公里运营里程、每天一千多万人次，规模翻了好几倍。发改委给出的成本监审结果，上海地铁的人均次成本7.07元，而乘客实际人均次票价4.23元，也就是说，咱们买票的钱，只能覆盖地铁运营成本的55%，剩下的全靠财政补贴。所以确实到了要调整一下的时候了。
今天公布了两套优化方案，不清楚的可以移步首页找到具体的方案比对。在我看来，它兼顾了不同出行人群，保留了“递远递减”原则，也就是“坐得越远，票价的增幅越小”。
目前在上海轨交乘客中，单次26公里距离以内是大头。两个方案覆盖的大部分人群，每次支出增加在2元左右，少部分3元。而对于单次超过26公里的乘客来说，增幅的就更小一些，普遍在1-2元。
不过，对于一些除了通勤之外，还有其他乘坐需要的市民来说，车费的增加就比较大了。
针对这部分高频次地铁乘客，今天的公告首次推出了轨道交通记次票方案。简单说，就是你可以买套餐。45次、60次、90次三种套餐，对应210元、270元、390元票价。开卡起30天有效期可以灵活用。算下来，单次的成本在4.33元-4.67元，如果你的次均车费高于这个区间，那次票的方案还是很香的。
比如说：从中山公园站到世纪公园站，现行单程票价4元，方案一、方案二均为6元。如果购买45次票，平均每次出行成本为4.67元，比现行票价增加0.67元；
从九亭站到人民广场站，现行单程票价5元，方案一为7元、方案二为6元。同样购买45次轨道交通计次票，比现行票价就要至少便宜0.33元。
另外，上海市民熟悉的交通卡满额折扣也有调整，以后月消费满100元的部分打9折。对于不买次卡的乘客来说，也可以减轻车费支出。
总的来说，这次票价调整，不是为了单纯涨价，而是为了建立一个更科学、更精细的机制。毕竟，地铁既要公益属性，让大家都坐得起；也得让运营企业能活下去，把服务做得更好。
接下来，官方还会开听证会，广泛听取大家的意见。毕竟，这关乎咱们千万上海人的日常出行，怎么调才最合理，还得大家一起来商量。
看看新闻记者: 谢丹青，冯丹
编辑: 杜钰愉
责编: 师玉诚
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