教练车闲置、驾校亏损倒闭，出行方式变了，老驾培模式已经走不通

以前一到寒暑假，驾校训练场像赶集，太阳底下，一排排教练车慢慢挪，教练嗓门比发动机还响，学员排队练倒库，一等就是半天。

如今不少驾校却冷清了，训练场空了，教练车闲了，最该扎堆报名的00后，反倒不急了。年轻人真的不需要驾照了吗？驾校这门老生意，怎么突然难做了？

变化不是一天发生的，2025年，全国新增机动车驾驶人2051万人，比2024年少了175万人。这个数字放在整个汽车社会里仍不小，可对驾培行业来说，已经是明显降温。

更让驾校老板发愁的是年轻人少了，过去几年，25岁以下人群曾是考驾照的主力，如今占比已从五年前的六成左右降到不足三成。大学生暑假集中学车的场面，正在慢慢变少。

全国2.1万多家驾培机构，日子都不好过，行业里大量训练场、教练车、教练员曾按高峰需求配置，如今学员减少，产能利用率不到三分之一，很多机构靠降价、促销、老学员介绍维持运转。

曾经的驾校，确实吃过时代红利，上世纪90年代末到本世纪初，私家车开始走进普通家庭。那时谁家有辆小轿车，在小区里都很显眼，车钥匙不只是工具，还代表日子越过越好。

那一代人学车，有很强的现实动力，找工作时，简历上有驾照，多一项技能；家庭用车时，会开车能帮上忙；亲戚朋友聚会，会开车也算拿得出手。驾照像一张提前买好的船票。

大学生更是赶着考，很多人宁可省生活费，也要在毕业前把证拿到手，大家心里都明白，毕业后上班忙、请假难，再想抽出整块时间学车，就没那么容易了。

00后成长的环境完全不同，他们记事起，路上就不缺车，家里有车也不稀奇。汽车从“稀罕物”变成了普通代步工具，驾照自然少了那层光环。

真正改变他们选择的，是中国出行方式的升级，现在出门，远一点能打网约车，近一点能骑共享单车，城市里地铁、公交线路越来越密。手机一点，车就能到楼下。

截至2025年底，全国已有54个城市开通轨道交通，运营里程超过11710公里，城市通勤的底盘更稳了。网约车用户规模达到5.39亿人，说明这种出行方式早已进入日常生活。

这给年轻人带来了很直接的感受，不买车，也能上班、逛街、旅行、聚会；不会开车，也不等于被困住。过去“没车不方便”的压力，被公共交通和数字平台消化了大半。

老一辈讲究手里有证，心里踏实，那是一种很朴素的安全感，车在楼下，油箱有油，想去哪就去哪。这个观念放在以前，确实有它的道理。

00后要的安全感更灵活，他们更看重“随时能换方案”，今天地铁，明天打车，周末骑车，出远门坐高铁。出行方式不被一辆车绑定，反倒让生活更轻。

学车本身也变得更实在，2022年的机动车驾驶培训教学大纲明确了学时要求，C1手动挡要62个学时，C2自动挡要58个学时。这不是嘴上说说，而是真要完成的训练量。

过去有些驾校管理松，打卡走流程，记录靠人工，学员摸方向盘的时间被压缩，有些人十几二十天拿证，听着快，背后常常是训练不足、赶进度、拼考试。

现在监管更细了，上车要验证，下车也要记录，学时数据进入系统，少练一会儿，就可能影响约考。学员不能只图快，驾校也不能再靠模糊操作糊弄。

对年轻人来说，时间账也摆在眼前，62个学时看着只是数字，拆到每天训练、排队、预约、考试，周期常常拉到两三个月。遇到挂科，还得补练、补考、重新排时间。

暑假本来就短，有人要实习，有人要考证，有人想旅行，有人做兼职，也有人趁空发展兴趣。把大段时间耗在训练场上，对很多00后来说，并不是最划算的安排。

他们不是怕吃苦，而是在重新排序，一项技能眼下用不上，还要投入金钱和时间，那就往后放。等工作地点、通勤方式、家庭需求明确了，再学也来得及。

钱这笔账更现实，报名学车要几千元，拿证后真想开车，还得面对买车。买完车，保险、油费、停车费、保养费，一年一万五到两万元并不稀奇。

城市停车更是让人头疼，去商圈吃顿饭，绕几圈找车位很常见；停远了要走路，停近了费用高。碰上高峰路段，开车未必比地铁快，还更费心。

公共出行组合反而轻松，平时地铁公交解决通勤，短途骑共享单车，赶时间就叫网约车。一年花几千元，也能覆盖许多人的日常需求，省下的还有停车和养护烦恼。

不少学生的想法很朴素，现在考了证，毕业前没车开，几年不摸方向盘，技术照样会生。与其把证放在抽屉里，不如等真正需要开车时，再集中学习。

这种选择背后，是中国城市服务能力的提升，轨道交通越铺越广，网约车越来越规范，共享出行越来越常见，高铁也把城市间距离拉近。年轻人能不急，靠的是社会基础设施更强。

驾校感受到寒意，不代表行业没前途，过去靠人多、排队、粗放培训赚钱的阶段正在过去。往后真正能留下来的，是课程更灵活、服务更规范、训练更高效的机构。

比如上班族需要夜间班，大学生需要假期集中班，新手司机需要陪练，新能源车主需要熟悉智能驾驶辅助，老年学员需要更耐心的教学。驾校若能细分需求，仍有空间。

这也是行业升级的机会，以前学员追着教练跑，今后驾校要围着需求转。价格透明、教学标准、预约顺畅、态度更好，都会成为竞争力。

00后不急着考驾照，并非否定汽车，他们只是把汽车放回工具的位置。需要时使用，不需要时不被捆住；能省心就省心，能高效就高效，这种消费观很清醒。

驾校黄金时代的结束，不是坏事，它提醒行业别再躺着等学员，也说明年轻人的生活选择更多了。驾照从“人人必考”变成“按需选择”，这恰恰是社会进步后的从容。

参考来源：2025年全国机动车达4.69亿辆 驾驶人达5.59亿人 2026-01-26 ——新华社

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