天津
2026年7月，新加坡新车销量同比增长7.1%，接近5千辆，达到4,953辆。去年同期，也就是2025年7月销量已录得18.1%的同比增长，在高基数下依然维持正增长，上月新车市场表现亮眼。按年度累计看，头7个月销量同比增长12.3%，达到32,097辆。
在人工智能投资增加、建筑活动蓬勃发展以及避险资本流入的推动下，新加坡经济持续走强，大宗消费，包括汽车销量需求旺盛，推动新车市场增长。价格极具竞争力的中国电动汽车的涌入扩大了消费者群体，并推高了整体销量。
中国品牌在前十榜单中占据五个席位。中国汽车制造商合计销量同比增长79.1%，达到2,473辆，市场份额升至49.9%，已接近占据市场的一半，较去年同期29.9%的市占率提升了约20个百分点，进步明显。
比亚迪表现强劲，销量同比增长25%，达到1,100辆，市占率22.2%，连续19个月蝉联销量冠军。
其余进入前十的中国品牌增长同样积极，但暂未能进入前五。名爵同比上升106.2%，销量233辆，保持第6位。广汽同比上升166.7%，销量232辆，排名较6月上升6级，位列第7。奇瑞销量200辆，同比上升66.7%，排名较6月下降2级，位列第9。小鹏销量169辆，同比上升98.8%，排名较6月下降1级，位列第10。
丰田（含雷克萨斯）逆势下跌19.9%，销量582辆，不足比亚迪的六成，但排名较6月上升1位，重回第二。本田销量243辆，同比下跌47.1%，排名较6月上升3级，位列第5。值得留意的是，斯巴鲁虽未能跻身前十榜单，但销量同比上升120.0%，在中国品牌强势冲击下仍取得强劲增幅，实属难能可贵。
特斯拉销量同比增长66.9%，但排名较6月下降1级，被挤至第三，销量434辆。
奔驰是最受欢迎的豪华品牌，销量360辆，同比下跌21.6%，保持第4位。宝马同样留在前十榜单，但同比下跌55.4%，销量近乎腰斩至206辆，排名下降3级，位列第8。另一德系豪华品牌奥迪存在感依然低迷，销量仅50辆，同比下跌29.6%，排名上升1位，位列第23。
两个韩系品牌排名均有提升，但销量均未破百，也未能挤进前十。起亚销量80辆，同比下跌20.8%，排名较6月上升4级，位列第13。现代销量68辆，同比下跌44.3%，排名上升2级，位列第17。
就整体看，7月份中国品牌合共市占率接近5成，比亚迪长期稳在第一的位置。而日系和与欧系豪华品牌多数录得同比下跌，韩系品牌起亚、现代则持续被边缘化，中国品牌在新加坡新车市场已经占主导地位。但是前五榜单中，只有比亚迪一个，中国品牌何时稳在头部，值得后续跟踪。
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