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2026年8月14日，俄罗斯塔斯社（TASS）；苏霍伊设计局总设计师米哈伊尔·斯特列列茨接受俄罗斯“红星”电视台《军事验收》栏目采访，苏-57D的作战AI项目：俄罗斯如何设想超越第五代战斗机的战争格局。
苏霍伊设计局正在将双座型苏-57D战斗机打造为作战人工智能和先进无人机控制的空中试验平台。这一项目的核心目标，是将苏-57D从一架高性能战斗机升级为一个网络化指挥平台，能够在复杂空中作战中协调有人和无人力量。苏霍伊设计局总设计师米哈伊尔·斯特列列茨在接受红星电视台采访时明确表示，双座型苏-57D的定位“不是教练机或对地攻击机”，而是为俄罗斯第六代战斗机的核心技术搭建“飞行测试平台”。
双座布局：一名飞行员飞，另一名指挥官管
苏-57D的第二个座舱并非用于训练，而是为一名专职作战协调官设计的。前座飞行员专注于飞行控制和核心作战任务，后座操作员则负责管理AI驱动的无人机系统——包括S-70“猎人”重型无人作战飞机以及未来的自主无人机蜂群。这种分工大幅减轻了飞行员的数据处理负担。斯特列列茨强调，双座配置对于控制AI赋能的系统和蜂群作战“特别重要”。
作战AI：不只是辅助，而是核心试验
苏-57D项目的真正亮点在于作战人工智能的测试。斯特列列茨披露，苏霍伊设计局专家正在开发的作战AI，将在苏-57D上进行测试。这并非只是给战机加一个AI子系统，而是将苏-57D变成一个空中开发和验证环境，用于评估AI如何与飞机系统、任务管理和人类机组互动。AI将协助处理传感器数据、威胁评估、任务分配，减轻人类机组的认知负担，但人类操作员仍保留更高层次的指挥和决策权。
从单机到蜂群：两层AI重塑有人-无人协同
斯特列列茨的评论指向了一个重要区分：有人战机上的指挥AI与无人机自身携带的智能是两个互补的层次。未来可能会出现两种自主性：一是单个无人平台能够以越来越高的独立性执行部分任务；二是苏-57D上更高级的AI辅助指挥功能，帮助机组监督整个编队。斯特列列茨还将空中无人机控制描述为与第六代战斗机相关的技术之一。
技术桥梁：用现有平台验证未来能力
苏霍伊的战略不是等待全新战机设计，而是利用苏-57D这个现有高性能平台，逐步成熟AI算法、人机界面、无人系统监督和空中战斗管理概念。苏-57D本质上是一个技术桥梁——连接以平台为中心的第五代航空，和以软件、网络为中心的未来部队结构。未来俄空天军超越第五代航空的转型，可能同样依赖软件、自主性和网络化指挥，而不仅仅是下一代战机本身的物理特性。#优质图文创作激励#
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