河北
30万级SUV的“华为冲击波”，才刚刚开始。
8月18号晚上，东风和华为乾崑一起搞的“奕境”品牌，首款车X9开始预售了。
29.98万到37.98万。一共三个版本，全是增程。
郭富城亲自站台，他还是这台车的001号车主。
香港天王代言，30万级的价格，5.3米的大六座，华为乾崑全套技术，这三件事凑一起，本身就够炸的。
按照行业惯例，新车发布后都会公布销量情况，但奕境却一直没公布战绩。奕境品牌总经理曾清林发文解释称，不到10点系统就崩了，到现在一直都下不了单，所以没有发订单情况。
01
最狠的地方，入门即满配
先看硬参数。奕境X9车长5301毫米，轴距3120毫米，2+2+2六座布局。比理想L9还长，比问界M9还宽。
但最牛的不是尺寸，是它的灵活度。它装了74度电池，纯电能跑465公里，综合续航超过1500公里。后轮最大能转14度，最小转弯半径才5.3米。
一台5.3米的大车，转弯半径跟高尔夫差不多。
这在以前根本不敢想。大六座SUV最大的痛点从来不是“坐不下”，是“开不动”——停车场掉头要倒两把，窄路会车心里发虚。
奕境X9用后轮转向加双腔空悬加华为的数字底盘，把“大车感”给抹平了。
奕境X9最狠的地方，是“入门即满配”。
29.98万的起步版，就标配华为乾崑ADS 5智驾系统，连那个896线的激光雷达都不缺席。全车4颗激光雷达加32颗感知硬件，5颗4D毫米波雷达。
CAS 5.0六维防碰撞系统，覆盖4到150公里时速，全方向、全天候都能用。
座舱更是夸张：首发鸿蒙座舱HarmonySpace 6，双17.2英寸的3.4K双联屏，21扬声器的华为音响，75英寸的华为增强现实抬头显示，32英寸的车载激光投影幕布，还有个AI陪伴机器人叫“哈蒙蒙”。
这些配置，放在传统豪华品牌上，没个80万下不来。
02
“境模式”：华为合作的新玩法
要理解奕境X9为啥能这么堆料，得搞清楚东风和华为的合作关系。
华为跟车企合作，以前有三种模式：
第一种：零部件供应。你买我的雷达、芯片、座舱，像买零件一样。最浅的合作。
第二种：HI模式。华为提供智能驾驶全套方案，车企负责造车。代表作是极狐和阿维塔。
第三种：智选车模式。华为深度参与产品定义、设计、营销、销售，车在华为门店卖。代表作是问界、智界、享界。
而奕境，是第四种——“境模式”。
奕境汽车的董事长汪俊君说得很清楚：“东风把最好的技术都放在了奕境，华为也把最好、最先进的技术全部给到了奕境。”
具体怎么个合作法？双方联合定义、联合开发、联合办公、联合营销。东风和华为的工程师在同一个办公室上班，从产品立项第一天就同步规划、同步开发。
三年时间，百亿投入，五千人团队。
华为乾崑智驾ADS 5的首测权给了奕境。华为把乾崑六大方案——智驾、座舱、车控、车载光、车云、通信，全无保留给了奕境。
这不是“华为技术上车”，是“华为和东风一起造车”。
在这里我再多提一嘴，奕境这个品牌出来后，很多人都容易把它和之前的启境搞混了，因为名字很像，那么它俩到底是啥关系？
启境是广汽集团跟华为乾崑一起搞的品牌，首款车启境GT7，定位30万级智能猎装车，被称为“华为乾崑第一境”。今年6月底上市，7月首月卖了2658辆。对新品牌来说，这个成绩已经不错了。
奕境是东风汽车跟华为乾崑一起搞的品牌，首款车奕境X9，定位“第二代家庭旗舰大六座SUV，是华为乾崑‘第二境’。”
一个打猎装轿跑，一个打家庭旗舰SUV。双境合璧，把30万级高端智能电动车的核心市场都覆盖了。
奕境品牌总经理曾清林之前说过一句很有意思的话：“华为乾崑与东风有着15年的合作基础，HI模式最成功的岚图在东风，智选车模式最成功的问界也在东风（赛力斯的第二大股东），现在全栈原生共创的‘境’模式，最成功的一定还在东风。”
东风是华为合作模式进化史的全程见证者和最大受益者。
从HI模式到智选车模式，再到境模式，东风每一步都踩在点上。这次奕境X9，更是把“东风制造加华为智能”的化学反应做到了极致。
03
30万级市场，要变天了
奕境X9的定价，业内之前普遍预期是38万起。结果实际门槛直接压到了30万以内。
这个价格杀伤力有多大？对比一下就知道了：理想L9卖40.98万到43.98万，问界M9卖46.98万到56.98万，蔚来ES8卖49.8万到59.8万。奕境X9卖29.98万到37.98万。
同样5.3米大六座，同样华为智驾，价格直接腰斩。
更狠的是，奕境X9的华为技术含量比问界M9还高。问界M9是华为智选车模式，奕境X9是华为“境模式”全栈原生共创。ADS 5、896线激光雷达、鸿蒙座舱6、数字底盘引擎，全是首发或首批搭载。
用30万的价格，卖50万的体验，还挂着华为乾崑“第二境”的名头，郭富城代言。
这套组合拳打出来，30万级大六座SUV市场要地震了。
最后，我想说的是，华为乾崑“境模式”的出现，标志着中国智能汽车产业进入了“技术加制造”原生融合的新阶段。
过去，车企和科技公司合作，要么是甲方乙方的买卖关系，要么是“我主导你配合”的上下关系。
如今，华为乾崑和东风的“境模式”，把这两种关系都打破了——双方联合定义、联合开发、联合办公、联合营销，从底层架构就深度绑定。
中国智能汽车市场的游戏规则，正在被悄悄改写。
参考资料来源：
汽车之家（奕境X9预售29.98万起 配华为乾崑六大解决方案 搭新一代鸿蒙座舱）
电动知家（车企新车上市，APP崩了！）
电动星球（预售价29.98万起的奕境X9，是问界M9的平替版？）
红星新闻（专访奕境品牌总经理曾清林读懂奕境“全栈原生共创”的精髓）
证券日报网（奕境汽车董事长汪俊君：以全栈共创突围同质化竞争）
新华网（奕境破局：汽车央企与科技巨头打造最强“境”，共塑“中国智造”新范式）
第一财经（华为乾崑启境的商业模式，给中国汽车发展带来了哪些启发？）
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