北京
东风柳汽的总装车间里，一台北海星颜色的星海V6缓缓驶下产线——这是首台搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE的量产车。从6月签约到8月下线，前后不到两个月，节奏很快。更重要的是，它把华为高阶智驾的门槛，第一次拉到了10万级。
此前搭载华为乾崑智驾的车型，起步价没有低于15万的。10万级这个价位段，绝大多数车型给到的是L2级ACC自适应巡航，能保持车距就不错了。星海V6直接上了高速NCA领航辅助、城区LCC+车道巡航、160多种场景的自动泊车，加上CAS 5.0主动安全，日常通勤、跑高速、停车这三件最高频的事，基本都覆盖到了。
硬件方案是纯视觉路线：10颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，共25个传感器，搭配华为自研MDC计算平台。没有激光雷达，但华为在这套ADS 5 SE上做了不少算法优化，用感知冗余补硬件成本的缺口。毕竟10万级的车，要把智驾成本压下来，纯视觉是目前最现实的选择。
说回车本身。星海V6定位大6座纯电SUV，车身4835mm、轴距2900mm，2+2+2布局。第三排做了个下沉式收纳设计，日常不用时可以完全藏进地板，后备厢最大1630L。6座满员的情况下，后备厢还有513L，放6个20英寸箱子没问题。另外还提供7座版本可选。对大多数中国家庭来说，平时两三个人通勤、节假日拉全家出门，这种“可4可6”的灵活布局比死磕第三排空间更实用。
续航方面，搭载60.5kWh电池的版本CLTC续航510km，45.5kWh版本400km，电机135kW/260N·m，城区电耗做到11.8kWh/100km。全系标配快充和6.6kW对外放电。
价格是关键。搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE的两个版本，400km预售10.49万，510km预售12.49万。不搭载华为智驾的版本更低，400km豪华型上市指导价8.99万。9月正式上市。
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