广东
换了透明上盖的功放，是为了炫技还是真有底气？车主拆开包装，注意力被钢化玻璃吸住了。厚度超过5毫米，边缘倒角处理。透过玻璃，内部的电路板、电容、功率管、电感，一览无余。他说：「做成透明的，不怕人看到里面的做工吗？」师傅说：「敢让人看，是因为经得住看。」
「[STEG QK200.2正面全貌]」
QK200.2是两声道功放，160瓦在标准阻抗下，更低阻抗时功率提升，桥接后功率更大。失真度很低，信噪比很高。这组参数和旗舰系列相比，功率小一些，但失真指标同级。透明上盖的设计，不是为了炫技，是自信。功放内部的电路布局，直接反映设计水平。
「[STEG QK200.2背面接线端子]」
PCB板是4层设计，信号层和电源层分离，减少干扰。功率管排列整齐，每对管子之间留有散热间隙，热耦合低。电容是发烧级音频电容，容量大、内阻低，瞬态响应快。接线端子是纯铜镀金，抗氧化、接触电阻低。RCA输入端子做了屏蔽处理，减少电磁干扰。电源端子支持粗线径，大电流通过时不会发热。
「[STEG QK200.2内部电路]」
160瓦推一套两分频，余量充沛。高音30瓦、中低音60瓦，160瓦推起来，功放管工作在低失真区间。大动态时，比如交响乐的全奏或者摇滚的失真吉他，功放不压缩，声音有层次，不慌乱。桥接后推单只低音炮，也能胜任大部分10寸单元的驱动。散热设计是铝合金外壳整体散热，功率管直接贴合外壳，热传导效率高。长时间大音量工作，外壳温度稳定在合理范围。
他装完试听，放了一首《Hotel California》，前奏的吉他solo从左右声道飘出来，鼓点下去，座椅跟着震。人声的位置定在仪表台中央，不再飘来飘去。车主说：「这和那些大功率功放有什么区别？」他说：「你的喇叭额定功率60瓦，400瓦推它，音量旋钮只能拧到五分之一，功放管工作在非线性区，失真反而大。160瓦推60瓦，音量拧到三分之二，功放管在最佳线性区，失真最低，控制力最好。」
但QK200.2有门槛。透明上盖的成本高，运输过程中玻璃不能磕碰。安装时要注意，上盖不能受压，座椅底下安装要留足空间。160瓦推大尺寸低音或者低灵敏度喇叭，功率不够。如果以后升级三分频或者加低音炮，需要再加功放。
车主熄火，手指在方向盘上敲了敲。声音还在脑子里转。
但夏天40度的时候，玻璃上盖会不会把热量闷在里面？
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