内蒙古
上周末去郊区一个越野体验场，碰见台新车，方方正正的复古造型，圆灯、外挂备胎、侧开尾门。走近一看，丰田标，临牌还贴着。车主正拿水管冲泥巴，说刚提没几天，专门来试试这“小陆巡”的成色。
我问他啥数据，他抹了把汗，说2.7L四缸发动机，163匹马力，246牛米扭矩。我一听，这不跟老款普拉多2.7一个路子吗？他说对，但车轻了，开起来不一样。匹配6速自动变速箱加带中央差速锁的分时四驱。低速四驱能把扭矩放大2.7倍。非承载式车身带大梁，硬派越野那套东西都在。
车身尺寸4575毫米长，1855毫米宽，1960毫米高。轴距2580毫米。比老款FJ酷路泽小一圈，比吉姆尼大一号。涉水深度700毫米，离地间隙245毫米。车主说刚才过几个水坑，水都快淹到门边了，一点事没有。
油耗方面，官方NEDC综合油耗5.8升。车主有点不好意思，说他是暴力开法，加上今天越野场地一直轰油门，表显七点几。但销售说正常市区通勤温柔开，能到6个左右。旁边停了台老款普拉多2.7，车主一听这数字，说自己那台市区13个打底。
30度斜坡是今天的重头戏。场地里有个碎石坡，目测三十多度。车主挂上低速四驱，没冲没助跑，就慢慢往上爬。轮胎在碎石上稍微刨了两下，然后就稳稳上去了。他说电机在低速时给了额外扭矩，爬坡不用频繁换挡，发动机介入也平顺。
老款普拉多车主不服，也开上去试了一把。同样坡度，老款得提前冲一下，转速拉起来才能上去，发动机吼得厉害。车主笑着说，这就是混动和纯油的区别。
接近角33度，离去角23度。车主说轻度越野完全够用，但重度攀爬还是得悠着点。毕竟定位是“城市越野两栖”，不是纯硬核穿越车。
中控台12.3英寸屏幕，能分屏显示海拔、坡度、车身姿态这些越野信息。车主切到越野模式，屏幕上实时显示轮胎角度和车身倾斜度。
车主冲完车准备走，老款普拉多车主又凑过来问了句这车多少钱能提。车主笑了笑说自己去店里问，然后拉开车门，外挂备胎上的泥水还在往下滴。
老款普拉多车主站在原地，掏出手机开始搜“丰田小陆巡”。
那台方盒子拐出越野场，尾灯亮起两道圆光，侧开尾门上的备胎罩在夕阳下反着光。
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