李书福交棒 吉利汽车迈入职业经理人时代

8月18日，李书福辞任吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）董事会主席，由吉利内部成长起来的安聪慧接棒，推动企业向制度驱动的现代公司转型。李书福则继续担任吉利控股集团董事长，统筹推进集团整体战略规划与经营发展。人事变更落地的同时，吉利交出一份分化的半年报，海外与高端品牌拉动利润增长，国内市场却出现下滑。伴随资本市场估值承压，做实“一个吉利”、化解增长难题，成为摆在新一届管理层面前的现实考题。业内人士指出，新团队既要兼顾增长与效益，又要保留各品牌差异化特色，同时统筹海内外市场发展。这套治理改革最终的成效，仍需落到实际业绩与增长表现上。

内部选用

吉利汽车进入职业经理人主导公司治理的新阶段。8月18日，李书福辞任吉利汽车董事会主席及执行董事，并获任公司终身荣誉主席。与此同时，由内生培养的职业经理人安聪慧获任董事会主席，他将带领新一届董事会，强化企业协同效应，加强与控股股东的合作，做实做强“一个吉利”。

不过，这并不意味着李书福退出吉利体系。作为公司主要及控股股东，他仍将继续全力支持公司长远发展。李书福将继续担任浙江吉利控股集团董事长，统筹推进集团整体战略规划与经营发展。

此外，李东辉辞任吉利汽车董事会副主席职务，继续担任公司执行董事；桂生悦辞任行政总裁职务，获任公司董事会副主席；淦家阅获任行政总裁，负责公司日常运营，推动落实公司长期战略目标。

安聪慧的接任早有铺垫。他于1996年加入吉利，2021年出任吉利汽车集团董事长，曾一手孵化领克、极氪两大品牌，主导SEA浩瀚纯电架构落地，是吉利向新能源转型的关键决策者之一。

淦家阅则在2003年大学毕业后便加入吉利，历任子公司财务经理、集团财务管理部长、经营管理高级总监、高级副总裁兼采购公司总经理等职务，同样是在吉利内部体系中成长起来的人才代表。

人事调整的背后，吉利正在从一家创始人色彩浓厚的民营车企，转向由董事会和职业管理团队驱动的现代汽车集团。吉利也在公告中强调，此次调整意在进一步完善“职业经理人授权经营机制”，推进公司可持续健康发展。

在吉利汽车2026年中期业绩发布会上，吉利汽车董事会副主席桂生悦表示，这次人事变动是吉利汽车集团去家族化发展的宣言，公司已经从创始人驱动的创业型企业迈向由制度和团队驱动的成熟期。企业将不再依赖个人魅力和权威，而是依赖组织系统和人才梯队。

国内销量下滑

伴随着李书福的交棒，吉利交出一份分化明显的半年报，“一个吉利”整合战略的成效也迎来一次阶段性检验。

2026年上半年，吉利汽车实现销量142.3万辆，同比仅增长1%；营业收入1736亿元，同比增长15%；归母净利润90.91亿元，同比下滑1.8%；剔除汇兑及资产减值等因素后，核心归母利润96.84亿元，同比上涨46%。

在“一个吉利”统筹布局之下，极氪完成私有化并表成为重要变量。分品牌来看，中国星、银河、领克销量承压，唯有极氪实现增长，上半年销量17.84万辆，同比增长97%，高端车型极氪9X销量超4.6万辆。

产品结构的升级正为吉利带来盈利改善。上半年，吉利单车平均销售收入增加1.5万元至11.2万元，毛利率由16.3%提升至17.9%，海外市场同样贡献可观增量，上半年出口47.42万辆，同比增长158%，其中新能源汽车出口27.72万辆，同比上涨585%。

协同效应的持续释放，成为吉利汽车业绩走高的重要支持。2024年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，正式拉开集团内部品牌与资源整合的序幕。伴随整合推进，吉利汽车的资产规模不断扩大，极氪与领克整合为极氪科技集团，并被并入吉利汽车上市公司体系；海外则探索产业共生型轻资产模式，依托本土合作资源快速落地产能与渠道。

不过，从销量数据来看，“一个吉利”战略尚未带动国内销量显著增长。2026年上半年，吉利汽车国内市场销量约94.87万辆，相比于去年同期的122.51万辆下降约22.6%。

职业经理人的“一个吉利”

然而，吉利交出的这份半年度业绩，却似乎并未引发资本市场的正向反馈。8月17日，吉利汽车股价上涨4.77%，收盘于18.67港元。8月18日，人事调整正式生效当日，吉利汽车股价震荡下行，收盘于18.26港元，跌幅约2.2%。实际上，吉利汽车的股价长期低迷，自今年4月创下阶段性高点25.12港元以来，其股价已下跌超27%。

更直接的压力来自于能否完成销量目标。按照规划，吉利2026年全年销量目标为345万辆，上半年仅完成142.3万辆，完成度约41%。这意味着下半年需要售出超202万辆，月均销量需显著高于上半年。在行业竞争持续加剧的背景下，留给“一个吉利”战略释放销量红利的考验依然严峻。

摆在新管理层面前的挑战仍不容小觑。经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，表面看吉利汽车正在推进去家族化，转向职业经理人治理模式，但新管理层实则肩负两大重任：要推动企业转型，把增长重心放在中高端车型与海外市场；还要完成接班工作的过渡，吉利也在有意培养李书福的接班人。

盘和林指出，职业经理人制度的关键在于激励与监督，二者缺一不可。新管理层要面对上市公司治理层的监督，也需要在公司内部元老面前建立威信、站稳脚跟，赢得上市公司各方对其经营能力的认可。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪则指出，当下吉利面临两大核心任务：在行业价格战之下，要维持健康的利润与现金流水平。此外，推进多品牌资源整合，减少重复投入，完成内部体系打通。

纪雪洪进一步指出，安聪慧身兼集团与上市公司关键岗位，有利于大股东与上市公司之间的衔接，但也需妥善处理大股东和中小股东利益的平衡。尽管李书福不再担任吉利汽车董事会主席职务，但他仍是集团背后的真正决策者，管理层换届之后还存在一段磨合期，重大决策需要多方协调、保障落地执行。

在行业高度内卷的环境中，新团队既要兼顾增长与效益，落地“一个吉利”的资源整合，又要保留各品牌差异化特色，同时统筹海内外市场发展。“这套治理改革最终的成效，仍需要落到实际业绩与增长表现上。”纪雪洪坦言。

北京商报记者 蔺雨葳