北京
早些年很多人对智驾的印象还停留在“车企用来拉溢价的宣传噱头”，不少人买完车就把这个功能彻底闲置，全年都用不了几回。到了2026年，随着硬件规格不断升级、算法经过海量场景训练持续打磨，这套辅助驾驶功能早已落地普及，真正变成了普通车主日常用车里离不开的实用配置。
智驾已经成为一个格外有吸引力的卖点，有些车企甚至会给一些旧款车型，配备激光雷达，带来更高阶层的智驾功能，比如长安马自达就是了。
去年9月份，长安发布了马自达 EZ-60，在今年 4 月 24 日推出马年特别版，而如今又正式官宣，马自达 EZ-60 激光雷达版将在 8 月 21 日的成都车展推出，并且开启预售。
虽然智驾不一定要有激光雷达，但没有的话，仅能满足日常高速巡航、跟车、自动变道等基础需求，配备激光雷达的马自达EZ-60，辅助驾驶系统迎来了从高速到城区的全场景覆盖升级。
目前在售的EZ-60只有5颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，没有激光雷达，而即将登场的马自达EZ-60激光雷达版，车顶加入一颗车规级激光雷达，其中包括 1 颗激光雷达，5 个高清摄像头，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，形成完整感知体系。
新车打破了以往仅支持高速领航的局限，新增了城区道路领航辅助功能，能够从容应对城市通勤中高频的跟车、变道与路径规划等复杂场景，泊车功能也大大升级，垂直车位、平行车位和斜列车位都支持自动泊入。
外观上，马自达EZ-60激光版预计会与现款车型保持一致，最大区别就是车顶多了激光雷达吧，前脸采用封闭式设计，分体式大灯，采用棱角分明的日行灯贯穿式设计，极具未来感，配有发光车标和隐藏式门把手，车尾是贯穿式尾灯组加后扰流板的组合。
车身尺寸与现款保持一致，长宽高分别为4850×1935×1620mm，轴距为2902mm，定位为中型SUV，采用五门五座布局，拥有126L前备箱空间以及最大可扩充至2036升的后备箱空间。
走进车内，采用飞翼式环保座舱设计，座椅大量使用 Nappa 真皮，采用双辐平底方向盘以及怀挡式换挡机构。配备 26.45 英寸 5K 一体式巨幕屏，50英寸AR-HUD，高配还可选100英寸裸眼3D-HUD，搭载高通骁龙 8155 芯片，搭载豆包与科大讯飞联合打造的Al助手语音双大模型。
动力方面，提供纯电及增程两种动力供选择，全系后驱，电机都是190kw。增程版采用 31.7 kWh 电池包，纯电续航约 200km，综合续航超过1200km。纯电版搭载77.94 kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航600km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立悬架+后 H 臂多连杆独立悬架，高配车型配备CDC 连续可变阻尼悬架。目前现款马自达EZ-60售价是11.99到16.69万，新增的激光雷达版本，肯定会更贵，预计贵一两万左右，新版本将会在8月21日开启预售，那么对于这款新车，大家觉得怎么样？欢迎评论留言！
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