清晰照片突然曝光，又有一个中国邻国，拿到了歼-10CE？

画面里这架飞机的深色雷达罩泛着光泽，机头右侧没有空中加油管，进气道警示条是红标而非巴基斯坦版的低可视灰标，垂尾上部有一块长方形预留涂装位，尺寸和乌兹别克斯坦国旗竖条块吻合。

机身细节和2025年6月央视探厂时成飞那架编号204的外贸歼-10CE完全一致。

开源情报界称，2025年7月首批2架歼-10CE抵塔什干、2026年7月第二批4架到货，乌方手里目前可能已攒下6架。但截至2026年8月17日，中乌双方政府都没有对此加以证实。

乌国防部对“交付”询问回的是“无可提供信息”，中方2025年7月8日国防部例行记者会上发言人蒋斌只说“愿与友好国家分享中国装备发展成果”。

为什么观察家一眼把它从“巴版”里摘出来？关键在定制取舍。巴基斯坦歼-10CE是两款标准外贸涂装，进气道标牌采用走低可见度暗灰。因为巴空军要兼顾阿拉伯海方向大航程截击，机头带空中加油管。

乌兹别克斯坦版反过来做减法，去掉空中受油管。乌国土面积44.8万平方千米，和甘肃省相当，东南到西北最大跨度1400多千米，多基地轮转下歼-10CE作战半径完全覆盖本国空域。

乌空军仅有的2架伊尔-78加油机年久失修早已不堪使用，留着受油管是死重，拆掉反而降低气动阻力、提升机动性。

红标警示条是客户可视化规范差异，不触及雷达航电；垂尾长方位留白对齐乌空军苏系机涂国旗的习惯。配上WS-10B发动机、KLJ-7A有源相控阵雷达、红外搜索与追踪系统、无框衍射平显，整套配置和巴版相同，但接口取舍明显按乌兹别克自己的空中作战场景剪裁。

乌兹别克为什么对歼-10CE感兴趣，与防空网是分不开的。乌兹别克斯坦从2019年库尔库杜克靶场测FD-2000B开始，到2026年2月6日同一训练场大规模实弹演习把FD-2000B、KS-1C、FM-90三型同框打靶，远中近三层中系防空已经实弹组网。

FD-2000B是红旗-9B外贸型，负责125千米级远程拦截，配大型相控阵预警雷达探测约280千米、同时跟踪500个目标。KS-1C是红旗-12外贸型，用H-200无源相控阵雷达覆盖5到70千米、射高27000米的中空空白。

FM-90是红旗-7B外贸型，负责0.7到15千米的低空超低空目标，是末端守门员。指挥所里IFF敌我识别、数据链协议、雷达频率已经全面中系化，俄系S-125、山毛榉退居替补层。

2026年2月那场演习按高、中、低空多向量入侵想定，FD-2000B打战略轰炸机剖面、KS-1C齐射中段、FM-90扫巡飞弹，S-125只留作冗余。导弹与战斗机是同一个防空网的一员。地面网建完，天上那几架老米格-29和封存的苏-27就成了体系里最弱一环。

机械扫描雷达看不见小目标，俄标数据链进不了中式指挥所，地导锁了目标飞机无法跟进。这时候引入歼-10CE，就不是性能溢出，是兼容插件。买别国飞机，还要设法和现有地面防空网兼容互通。买歼-10CE，边际集成成本趋近于零。

乌兹别克斯坦的国防压力不是来自某个同量级空战对手，而是老机队日益衰退，俄军工却被俄乌战场吸干，交不出新机新弹。法国阵风单价2亿美金且附带政治条款，阿富汗北部却充斥着武装势力，费尔干纳盆地吉塔边境摩擦是低烈度但日常的麻烦。

在必须买到24架战斗机填补空缺这个硬性要求下，歼-10CE是预算内唯一能飞满30年、能插进现有防空网、且供应商不附地缘站队条件的选项。JF-17 Block3虽然性价比更高，但性能上限还是不足以满足要求的。

把时间放在更大的棋盘里考察，会发现歼-10CE的选择虽然耀眼却不意外。

中乌2024年1月把关系提至“新时代全天候全面战略伙伴关系”，2023年双边贸易破100亿美元，2024年达140亿美元。在乌中资企业有约5000家、中国对乌投资近150亿美元。

中吉乌铁路2024年6月三国签政府间协定、2024年12月吉境内奠基，全长约486千米（吉境312千米、乌境约50千米）。建成后中欧货运绕开俄境，缩短900千米，运输周期节省7到8天。绿电光伏在乌装机超10GW。

2025年4月中乌召开第一次绿色矿产工作会议，谈铀矿与稀土勘探。上合地区反恐怖机构执委会设在塔什干。军贸是这一系列政治、经贸、基础设施合作的必然结果。

对俄罗斯来说，乌兹别克的24架歼-10CE绝不构成威胁，两国不接壤、无领土矛盾。乌兹别克从2012年就退出了集安组织。

但一个前苏联加盟国把空军主力从俄系换成非西方第三国四代半、指挥所界面从俄式切换到中式，自己的天空自己管，这等于给“必选俄系”打了一个否定符号。这不得不认为是俄罗斯在中亚地区的霸权衰落，不是“有没有现实威胁”，而是“说话还是不是算数”。