辽宁
从19000TEU直接扩到21700TEU！MSC悄悄升级9艘大船订单
舟山长宏国际12艘系列船中，后9艘改为366米×61米超宽设计；叠加后续追加订单，同型船规模将达到19艘
全球最大集装箱班轮公司MSC再次扩大其超大型集装箱船的装载能力。
据Alphaliner最新消息，MSC已经与舟山长宏国际船舶修造有限公司重新协商，将此前订造的9艘19000TEU集装箱船升级为约21700TEU。调整涉及船体编号2050至2058的9艘船，原订单中的前三艘仍将按照既定设计建造和交付。
这批船原本采用总长366米、型宽58米的设计。升级后，船长保持366米不变，型宽则增加至61米，形成更加紧凑的超宽船型。借助船宽增加和最新的舱位优化设计，单船名义载箱量将由约19000TEU提升至21700TEU，增加约2700TEU，增幅超过14%。
Alphaliner称，由CIMC-ORIC设计、正在舟山长宏国际建造的“MSC ARIELLA”轮，预计将成为首艘采用这一扩容方案的船舶。
此次调整并不是简单修改订单标称运力。MSC正在围绕366米长、61米宽的主尺度，建立一支接近22000TEU的“超紧凑型”主力船队。与船长接近400米的传统24000TEU级集装箱船相比，这类船舶通过增加船宽、优化甲板堆箱和内部布置，在较短船体上实现接近22000TEU的装载能力。
对于班轮公司而言，这种设计可以在控制船舶总长的同时提高单船运力，并增强船舶在不同港口和航线上的部署灵活性。其实际装载能力仍将受到集装箱重量、甲板堆层、绑扎方案以及航线条件等因素影响。
MSC与舟山长宏国际的同型船合作规模也随之进一步扩大。2025年，MSC已经在该船厂订造8艘这一类型的集装箱船，随后增至10艘。加上此次升级的9艘船，舟山长宏国际将为MSC建造合计19艘约21700TEU同型船。
这批船全部由CIMC-ORIC开发设计。Alphaliner同时指出，MSC目前还有多艘采用366米×61米主尺度的大型集装箱船在建，其近期在恒力重工落实的20艘大型集装箱船，也可能采用接近22000TEU的超紧凑型方案，不过相关船舶预计将使用MARIC设计。
从19000TEU提升至21700TEU，显示MSC仍在继续挖掘大型集装箱船的规模效益。相比直接订造更长、更大的船舶，扩大船宽并优化装载布局，可以在现有系列船基础上迅速增加运力，同时减少重新开发全新船型所需的时间。
Alphaliner尚未披露此次订单调整是否涉及合同价格、动力配置以及交付时间变化。MSC和舟山长宏国际也尚未公开发布相关订单升级公告。
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