河南
相信很多人都还记得，印度首艘国产航母“维克兰特”号被宣布服役之时，其舰岛上的主雷达还尚未到货并安装，飞行甲板也没有进行防滑处理。而今，这种明显有着“带病服役”色彩的“让半成品强行交付部队”的做法，则在美国海军这里愈发“流行”起来……
美媒的相关报道机翻
据美媒报道，随着“福特”级核动力航母2号舰“肯尼迪”号成功完成自己的第二次海试，同时也是交付之前的验收海试，该舰将按计划于2027年3月列装美国海军。从2011年开工算起，美国海军等待这艘巨舰已有15年之久，如今终于是“胜利在望”。然而美媒同时指出，虽然耗时长达15年，且已通过验收海试，但崭新的“肯尼迪”号航母依旧尚不完整——该舰的11台弹药升降机中，仅有7台安装到位并完成调试和验收，其余4台需要等到服役之后再进行补装施工。
“肯尼迪”号航母海试现场
对此，美国海军给出了带有一定模糊性的解释，即“在全力运转的情况下，现有的7台弹药升降机的工作效率，已可让‘肯尼迪’号的弹药出库提升和入库回收工作的效率，达到原定设计标准”。然而，如果我们从另一个角度来解读，那就意味着“7台弹药升降机将面临没有备份的风险，只要其中1台无法运转，那‘肯尼迪’号航母的弹药转移和运输作业效率就将骤减”。
国产航母“福建舰”服役前进行了多轮海试
这种“让不完整的航母‘带病服役’”的做法，在美国海军已不是第一次出现。严格来说，在新航母的服役标准一事上，中美两国存在着一定的差异。在中国这里，新航母需在服役前经历多轮海试，前几次均为厂方海试，最后的1~2次则为服役前的军方验收海试。通过次数较多且科目设置齐全的海试工作，新航母的服役状态会较为齐备，进而确保在服役后的较短时间内，快速形成初步战力和进一步形成完整战力。
“福特”级核动力航母
但在美国这里，从“福特”级航母开始，其航母海试工作开始采用名为“双阶段测试和交付模式”。具体来说就是，只要新航母能满足基础的航行、态势感知和初步的舰载机起降能力，即可被认为“已经达到服役标准”。至于说诸如弹药升降机有部分缺装、电磁弹射器故障率尚不达标，以及部分辅助类传感器没安装到位等，都被视为“可被接受的非核心设备暂时不到位”，服役后再补装和改进就是。
“福特”级核动力航母
毕竟，只要军方确认航母服役，那来自国会对新航母服役时间节点的监督，以及美国法律所规定的航母数量下线等压力，就都将暂时不再存在。说白了就是，让并未100%完工的新航母“带病服役”，是美国海军应付国会、防止违法和追赶时间节点的一种妥协式操作。
“福特”级的弹药升降机
回想“福特”级航母首舰“福特”号，其于2017年服役，但当时的11台弹药升降机中仅2台完成了测试验收，其余弹药升降机要么缺装，要么还没完成测试。不仅如此，该舰的电磁弹射器故障率也远高于军方提出的标准，测试和改进工作始终磕磕绊绊。到了6年后的2023年，美国海军才终于宣布“福特”号已具备初始作战能力。但直到今天，美国海军也未宣布“福特”号已具备完整作战能力，外界预测该舰或要到2029年才能达到相关状态。
中国已有3艘现役航母
当然，除了应对来自国会议员和法律层面的压力，美国海军还需要面对另一项压力，那就是中美航母产能与数量的此消彼长之势。短短十余年，中国从0航母成长为手握3艘航母的“现役航母数量第二多的国家”，且据传正在大力推进可能为004型的新型国产航母的建造。尽管美国在此领域的存量优势依旧明显，但其本土造舰工业的颓势已然是肉眼可见，所带来的就是现役的“尼米兹”级航母普遍老化、不止1艘临近退役、新型航母“福特”级的建造进度屡屡延迟……
国产新型航母与“福建舰”对比效果图
在这种大背景下，哪怕“肯尼迪”号尚未实现严格意义上的100%完工和验收，甚至可能因此而埋下某些技术隐患，并对战力生成工作带来一些负面影响，美国海军和五角大楼高层也“顾不了那么多了”。毕竟，两位数的“超级航母”不仅有着实际军事意义，还有着不菲的象征意义，其至少还能让美国撑起所谓的“全球最强海上战力”的架子和底气。那么，该如何让“印度式的‘航母带病服役’现象愈发成为美国海军的‘日常’”呢？答案或许是我们该快速打造更多的国产新型航母，各位觉得这一招如何呢？
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