山东
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捷尼赛思将凭借旗下首款混动车型GV80 混动版，加速进攻美国豪华车市场。在美国电动车需求放缓的背景下，混动车型销量暴涨，以 GV80 为核心，捷尼赛思的销量底盘也不断扩大。将豪华 SUV 与混动技术相结合的 GV80，被外界寄予厚望，有望把捷尼赛思在美国市场的销量再抬上一个台阶。
捷尼赛思 13 日公开新一代 2.5T 混动系统，并宣布下月将首次搭载于 GV80 车型。计划先在韩国本土上市，随后将销售范围拓展至北美等主要市场。这款车意义重大，它标志着捷尼赛思把此前以纯电为核心的电动化战略，拓展到混动以及增程式电动车（EREV）领域。
市场大环境十分有利。现代、起亚今年 1‑7 月在美国混动车型累计销量 269048 台，较去年同期 164913 台，大涨 63.1%。同一时间段，电动车销量从 56650 台下滑至 47403 台，降幅 16.3%。混动在全部新能源车型当中的占比，也从 74.4% 提升至 85%。
美国整体市场同样呈现该趋势。根据三星证券的数据，上半年美国混动销量 115.8 万台，同比上涨 24%。现代汽车美国法人上半年混动销量涨幅高达 67%；7 月美国混动整体销量同比提升约 20%，现代汽车则大涨 62%。
电动车购置补贴取消叠加油价上涨，双重因素助推混动车型走强。美国 7500 美元电动车税收抵免政策于去年 9 月末到期之后，电动车价格竞争力减弱。再加上近期油价走高，无需担心充电难题、又能降低油费的混动车型，成为现实的购车优选。
GV80 本身在美国就拥有扎实的市场基础。捷尼赛思今年上半年在美国卖出 39088 台，创下历史最佳上半年成绩，GV70、GV80 等 SUV 车型拉动增长。7 月捷尼赛思美国销量 6947 台，同比增长 4%，刷新 7 月历史销量纪录。
GV80 混动版的研发重点，是相比原有 2.5T 燃油版全面提升产品力。该车搭载 2.5T 发动机 + P1、P2 双电机，综合最大输出 352 马力，峰值扭矩 54.0kgf・m。相比汽油 2.5T 版本，输出提升约 16%，扭矩提升 26%。以 19 英寸轮毂、两驱 5 座版本的实验室内部测试数据来看，综合油耗相比燃油版改善 25% 以上。
捷尼赛思还把接近电动车的行驶质感作为差异化卖点。车辆起步到时速约 30 公里区间会积极使用电机驱动；同时首次在现代汽车集团混动车型上采用水冷混动电池。新车配备全新后驱 7 速变速箱以及减振降噪技术，同时兼顾大型豪华 SUV 用户十分看重的静谧性与加速响应。
GV80 混动版预计也会给现代集团整体业绩带来不小贡献。现代汽车二季度混动销量 187661 台，创下季度历史新高；销售额达到 49.22 万亿韩元，刷新历史纪录。在美国捷尼赛思销量持续增长的背景下，给高售价、高利润的 GV80 增加混动版本，除拉动销量之外，还可以优化产品销售结构。
市场观点认为，GV80 混动补上了捷尼赛思美国增长战略当中缺失的一块拼图。美国消费者同时追捧 SUV 与混动产品，而已经拥有成熟销量基础的 GV80，如今又新增一套高效率动力总成。
这套全新动力总成，精妙平衡了效率、静谧性、行驶性能，有望带来与众不同的驾乘体验。以 GV80 混动为开端，捷尼赛思会主动应对市场环境变化与客户需求。
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