华山论剑｜对话文飞：相比速胜，神行者更期待长久的胜利

作者 | 黄少华

编辑 | 李昊飞

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

8月14日晚，刚刚经历“白海豚（参数丨图片）”洗礼的常熟，又下了一场倾盆大雨。

有人说，雨是财。对于神行者这个全新的品牌来说，雨似乎如影随形——3月31日品牌在上海全球首秀，大雨滂沱；7月30日首台量产车下线，有雨；8月14日预售发布会，雨再次如约而至。

三场活动，三场雨。因此，有人开玩笑说：神行者命里带财。但FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞却说：“第一款车要立口碑。相比速胜，我们更需要长久的胜利。”

当晚，他用长达两个半小时的时间和业界少有的文采斐然，把这款车的所有底牌一张一张摊在桌面上，最后他宣布，神行者大五座版预订价33.99万元，大六座Pro版预售价34.99万元，首发限定版限量1000台、锁单权益价44.99万元。

有人说，这款车“就像他的孩子一样”。这话没错，但更准确的说法或许是：神行者8是“合资3.0”模式下，中国汽车工业第一次真正意义上主导一个全球豪华品牌的“长子”。

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“方盒子”泛滥的时代，

神行者8凭什么是那个“唯一”？

过去两年，“方盒子”从一个小众审美变成了一场集体狂欢。从坦克到方程豹，从极氪到岚图，几乎每个品牌都在推方盒子。8系、9系扎堆上市，5米级车身、3米级轴距成了标配，大五座、大六座塞满了每个展台。但看得越多，越容易审美疲劳，很多车越长越像了。

同质化，正在吞噬这个本该充满个性的细分市场。硬派的不够舒适，舒适的不够硬派，智能的缺了灵魂，有灵魂的又太“老登”。

神行者8的出现，恰好卡在一个微妙的位置上。它不挂路虎标，却有路虎的底子；它全系标配华为智驾，却又不止于智驾；它能越野、能家用、能智能，而且每一项都做到了同级的天花板。

文飞在采访时说：“如果我们做的是千篇一律的平庸产品，那么打造神行者品牌和神行者8的价值就非常有限。神行者8在产品设计风格、智能科技融合、视觉美学坚持等方面，都体现了独到的思考和坚守，最终呈现的产品形态和定义逻辑，和市面上很多产品截然不同。你可以认为它个性化、偏全地形、追求美学表达，但它鲜明地体现了神行者的独特品牌风格和调性。在日益同质化的时代，我们希望给用户眼前一亮的感觉。”

但“眼前一亮”不能只靠设计。神行者8用一张“全系标配”的清单，把门槛变成了标配——

全系标配华为乾崑智驾ADS 5；全系标配800V高压增程平台；全系标配双电机四驱，总功率610kW，零百加速4.6秒；全系标配后轮转向，转弯半径5.15米；全系标配闭式双腔空气悬架+CCD连续可变阻尼减振器；除最低配外，标配前中后“三把锁”；全球首批搭载高通骁龙8397车规级芯片，CLTC纯电续航310km……

“既要、又要、还要”，文飞用这三个词概括了团队对第一款产品的期待。

但他同时也清醒地知道：当下市场险境丛生，几乎没有几款新车能够逃脱“新车效应死亡谷”的命运。期待通过神行者8就能让神行者品牌“一飞冲天”，并不现实。“作为相对后入局的新品牌，神行者很难靠第一款车、以一场速胜，来解决所有问题。几年前光芒万丈的一些新势力品牌，现在同样进入了平销期，这就是市场的常态。”

神行者8预售发布会的主题是“唯经典，敢启新序”。文飞用“唯”字概括了神行者的三重含义：All in智能新能源时代的决绝和勇气；对品牌定位和产品定义的独到理解；对设计与质感的坚持。

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5年6款车，

神行者不要“速胜”，要“长胜”

“相比速胜，神行者更期待长久的胜利”，这句话不是文飞的谦辞，而是一整套战略判断。

文飞坦言，新车热销期缩短的行业现状，本质上是产品供给密集、智能化技术迭代周期越来越短造成的，短期内很难完全规避，只能做好自己的事。对于神行者来说，能做好的其实就是三件事：

第一，必须抓住新车首销期的热度，触达并转化首批核心用户和忠诚用户。尽管热度持续时间越来越短，但新车效应依然存在。神行者要做的，就是把握住这个窗口，尽可能触达目标用户。

第二，要做好长期服务的心态准备。做好销售标准流程、试驾体验讲解、用户每个触点的真诚标准化服务。这方面，神行者强大的体系能力让它相比绝大部分新势力更有信心。常熟工厂2015年投产至今已超过十年，是“全球样板工厂”，现在又升级了新能源智能化的生产制造能力。

第三，好的产品自己会说话。在试驾等用户接触环节，充分传递产品的优势体验，剩下的交给市场和用户判断。神行者8的座舱可玩性非常高，全地形能力的可玩性也非常高——仅靠两个半小时的发布会，完全不足以呈现产品的全部优势。

文飞透露，接下来9到12个月，神行者最期待的，是通过神行者8的发布，找到钟爱品牌的核心用户，获得他们对产品力、品牌、品质的良好口碑和深度认同，与用户共创品牌口碑与精神世界。

“神行者8是品牌的首款量产车型，未来5年还有5款产品会陆续推出，品牌还有很长的路要走。”

据悉，9月初，神行者8六座版将正式上市及交付，大五座版10月中旬跟进。神行者8的纯电版本已经在论证中。接下来的每款车型，纯电、增程和插混三种动力会同时上，把选择权还给用户。

在文飞看来，在当下激烈的市场竞争中，一个企业只有具备三大核心能力才能跑赢“淘汰赛”：

第一，具备符合品牌定位与调性的独立产品定义能力。产品定义必须和品牌定位、人设、格调高度契合，和目标用户、核心拥趸的需求高度匹配。神行者8从水晶旋钮的切割面讨论40多版，这种对美学表达的偏执，最终体现在内饰质感上。

第二，具备持续和市场、用户、媒体交互共创，并基于反馈快速迭代的能力。神行者8首发限定版限量1000台，这1000名用户都将享有“产品共创议事特权”，对产品改款、OTA升级以及下一款产品提出建议。事实上，神行者8纯电版的论证，正是这一能力的体现。

第三，组织的快速反应决策能力和资源有效调动能力。

这三种能力，也正是神行者这个“后来者”构建的核心竞争力。从产品力看，神行者8在同价位形成了碾压式的配置优势；从品牌力看，“合资3.0”提供了一个全新的叙事框架；从市场竞争力看，30万级中大型SUV正处于品类重构的关键窗口。

结语

做时间的朋友，这句话说起来容易做起来难。从神行者8到未来5年6款车，从国内到全球市场，从首销期热度到长期口碑积累……这条路注定漫长，但文飞和他的团队已经做好了准备。

正如常熟那场雨，来得急，也去得快。但神行者要做的，不是一场雨的的喧嚣，而是一条河的奔流不息。