辽宁
最近几个月，国内好几条重点铁路项目，已陆续发布环评第一次公示。很多朋友不太懂这个节点代表什么，简单说，第一次公示，就是环评工作正式启动的信号。
并不代表马上开工，只是线路大致走向、主要技术标准基本稳住，设计单位开始编制完整的环评报告书。报告书写完之后，才会进入第二次征求意见稿公示阶段。
截至目前，有4条线路已开展第一次公示，均还没有发布第二次环评公示。它们具体是：
牡丹江至敦化高铁，在今年4月22日就完成首次环评公示。这条高铁位于东北，串联黑龙江与吉林， 整体呈东北~西南走向， 补齐东北东部高铁通道。其起自白敦铁路敦化南站，后利用既有敦白下行联络线、长珲城际上行线引入敦化站，后新建线路自敦化站长春端引出，终至牡丹江站。全线运营长度199.56公里，新建正线长度185.92公里。全线设站5座，设计时速250公里。
永州经清远至广州高铁，也就是大家常说的永清广高铁，5月21日挂出第一次环评公示。作为湘粤之间期盼多年的南下大通道，这条高铁牵动湘南、粤北大量老百姓。
永清广高铁位于湖南省南部、广东省西北部，是国家“十五五”铁路规划建设项目。线路正线自在建邵永铁路永州站引出后，经永州市进入广东省，经清远市南行引入广州北站。正线全长约396公里。工程还包括枢纽（地区）配套及相关工程。
不少网友关心什么时候看到详细线路、站点细节。这些内容，要等到第二次公示才会对外公开。
太原至绥德高铁7月22日第一次环评公示挂网。这条时速350公里的高铁横跨山西、陕西， 总体呈东西走向，东起山西省会太原市，向西经吕梁市，跨越黄河后至陕西省榆林市绥德县。新建正线长度241.984公里， 在太原市、晋中市、吕梁市、榆林市等沿线相关区域设置车站，设计时速350公里， 属于“八纵八横”青银通道的重要一段。
这条高铁沉寂多年之后，项目前期明显提速。建设它的同时，还将 同步实施 61.797公里的 太原枢纽客运西环线、 61.265公里的 货运南环线 ，以及绥德地区相关联络线等相关工程。
大村至遵义铁路，8月12日川黔两地同步发布第一次环评公示。和前面三条客运高铁不一样，这是一条货运、单线电气化铁路， 线路全长139.847公里， 设计时速120公里 ；车站方面，新建6座，改建2座，预留3座 。线路连通四川泸州与贵州遵义，服务西部陆海新通道，能够完善川黔两地货运路网，降低沿线物流成本。
因为公示刚发布不久，距离第二次公示，还有比较长的周期。
新建铁路项目环评第一次公示只公布项目基础概况，收集大家对环评工作的初步意见。等环评报告书编制完成，才会进行第二次公示，公开噪声、生态保护、振动影响等详细内容。再经过修改完善，还有报批前公示，全部走完，拿到环评批复。
跨省大型铁路项目，从第一次公示走到第二次，普遍需要两到五个月，中间要做大量实地调查、专题评估工作。当然，在开展环评的同时，都会同步开展 初步设计等工作。
另外，还有两条关注度很高的线路，环评进度已经走到更靠后的位置。
阜黄高铁，去年完成第一次环评公示，今年5月发布第二次征求意见稿。黔吉高铁进展最迅速，已经走完第一次、第二次公示，7月底环评报告书正式上报生态环境部受理，距离拿到环评批复越来越近。
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