山西
内蒙古铁路管辖概况（没有完整“内蒙古铁路局”一整块）
正式名称：中国铁路呼和浩特局集团有限公司（呼局），总部呼和浩特，只是内蒙古中西部的铁路管理单位，整个内蒙古的铁路被拆给四家铁路局分别管理，是全国跨省跨局管辖最典型的省份之一。
一、四块管辖分区
呼和浩特局集团（呼局）——内蒙古中西部主体
呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布、锡林郭勒盟大部分。
主要干线：京包高铁、京包线、包兰线、包西线、集二线（集宁—二连浩特，对蒙古国口岸）、集通线、临哈铁路。
运输特点：煤炭外运为主，蒙西煤炭、稀土、农畜产品外运；二连浩特是中蒙最重要铁路口岸。
核心车站：呼和浩特东站、呼和浩特站、包头站、包头东站、集宁南站。
沈阳局集团（总部沈阳）管辖内蒙古东部：通辽市、赤峰市、兴安盟
原因：京通、通霍等干线整体和东北路网连在一起，统一交给沈阳局调度。
主要城市车站：通辽站、赤峰站。
哈尔滨局集团（总部哈尔滨）管辖：呼伦贝尔市全境
满洲里中俄口岸铁路、滨洲线全部纳入哈尔滨局，方便东北北部铁路统一调度。
核心：满洲里站，中国最大陆路口岸之一。
兰州局集团（总部兰州）管辖：阿拉善盟西部部分铁路（额济纳一带）
临哈铁路西段接入甘肃路网，划归兰州局。
一句话记住：呼局管中西部；沈局管通辽、赤峰、兴安盟；哈局管呼伦贝尔；兰局管阿拉善西部。
二、为什么内蒙古不全部归呼和浩特局？（正好接上我们前面讲的跨省管辖利弊）
✅ 有利的一面
东部通辽、赤峰、呼伦贝尔的铁路路网天然连着东北三省铁路网。交给沈阳局、哈尔滨局统一调度，进出东北的列车不用频繁跨局交接，运输效率高。满洲里通往哈尔滨、沈阳方向的长途列车一气贯通。
临哈铁路连接甘肃、新疆，交给兰州局管理，西北通道调度顺畅。
❌ 带来的弊端
内蒙古自治区想要统筹全区铁路规划，东部三盟市铁路不归呼局。区内东西方向（呼和浩特直达呼伦贝尔、通辽）的省内长途车次偏少；想增开省内跨区域列车，要分别和沈阳局、哈尔滨局协商，沟通链条长。
东部盟市本地支线、城际铁路建设优先级，往往服从沈阳局、哈尔滨局整体东北的运输安排。
三、关键口岸铁路小结
二连浩特（对蒙古国）：呼和浩特局
满洲里（对俄罗斯）：哈尔滨局
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