北京
墨尔本揭幕战上，纽维的一句话让阿斯顿·马丁措手不及——本田F1车队的构成，早已和红牛辉煌时代截然不同。这一点，直到2025年11月才被阿斯顿·马丁领导层真正意识到。
纽维发布会上的意外披露
在F1赛季揭幕战墨尔本举行的车队负责人新闻发布会上，传奇设计师纽维的发言从几个层面引发了关注。他公开谈及本田的电池问题，承认自己作为车队负责人，一定程度上被分散了设计职责。他略带夸张地说，在中间那些年里，本田的主要精力都放在了太阳能电池板上。
但最耐人寻味的一句还在后面。纽维透露，阿斯顿·马丁领导层直到2025年11月才发现，本田F1车队的阵容构成，与当年在红牛取得辉煌时的那支队伍完全不是一个面貌。
考虑到双方早在2023年就已经达成合作，这个时间点让整件事变得有些吊诡。外界自然会问：阿斯顿·马丁这几年到底做了多少功课？他们是否在更早之前，并不真正清楚自己签约合作的是一支怎样的本田团队？
本田的人员轮换哲学
面对这些疑问，本田方面给出了一个在内部逻辑上说得通的解释。本田赛车公司赛道综合管理兼首席工程师折原伸太郎表示，这与日本制造商整体的用人哲学密切相关。
折原伸太郎对Autosport表示：“本田是一家非常独特的公司。怎么说呢，员工总是在公路车项目和F1项目之间流动。”他进一步说明，去年本田引进了一批并非全新面孔、但来自公路车项目的高水平人才，同时也有一些此前在红牛项目中工作过的人加入。
“我们一直在F1项目中培养人才，以此来增强本田的知识储备。”折原伸太郎说。本田的整体思路，是让整个公司都能从F1项目中积累的知识里获益。不过，用大量新面孔来搭建项目，也带来了显而易见的短板——在初始开发阶段，团队缺少具体的F1实战经验。
冬季测试的艰难一课
折原伸太郎坦言，到去年年底，团队整体的人力发展水平还不够达到F1的要求。进入冬季测试后，他们遇到了相当艰难的时刻，但正是这些时刻，让团队学到了在F1环境中真正需要做什么。
“他们已经具备了足够的知识储备和高水平技能，但通过那些艰难时刻，他们获得了如何在F1中实际工作的经验。”折原伸太郎评价道。
2026年开局的几个月，对本田来说，显然是一条陡峭的学习曲线。那些来自公路车项目的新鲜血液，正在用一场场比赛和测试，补上F1这一课。
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