比亚迪悬赏500万连赢6起黑公关案，汽车圈舆论战升级？

2026年6月26日，比亚迪法务部一条公告，直接把汽车圈的网络舆论战推到了台前。

公告里一口气公示了6起网络侵权胜诉案件——“虎狼说车”赔偿21万元，“正仁说车”和“固态电池来了”各赔10万元，“987疯狂奶爸”赔8.5万元，“小雨不懂车”赔5.5万元。6个自媒体加起来，累计赔偿55万元，还得一个个公开道歉。

紧接着，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发公告，撂下一句狠话：“对于黑公关和黑媒体，我们绝不容忍！将一追到底，绝不姑息！如有更多线索，欢迎举报，最高奖励500万元，长期有效！”

一家年销量冲进全球前六的车企，放着好好的车不卖，突然跟几个自媒体“较上劲”了。这葫芦里到底卖的什么药？

被诉自媒体的“罪状”到底有多重

很多人第一反应是：不就是几个账号发了几条负面评论吗，至于闹到法庭上？

但仔细看比亚迪法务部公布的案件细节，会发现事情没那么简单。

“虎狼说车”长期发布针对比亚迪的侮辱性、诽谤性言辞，内容已经不是简单的“吐槽”，而是带有明显恶意的攻击性表述。“987疯狂奶爸”更离谱，直接散布比亚迪产品“偷工减料”“存在质量问题”等虚假信息。“小雨不懂车”则是把火烧到了销量和财务层面，造谣比亚迪“销量造假”“财务造假”“以次充好”。

这些内容如果在网上持续发酵，对品牌信任的杀伤力是致命的。

更关键的是，这些账号的发布规律也存在异常。李云飞此前在公开活动中说过一句话，很直白：“有些媒体或自媒体恶意揣着明白装糊涂，通过不实、误导性的报道与信息，长期针对比亚迪、诋毁比亚迪——比如一周七天里，至少五个工作日都在刻意抹黑。”

这话翻译过来就是：把“黑比亚迪”当成了KPI在跑。这已经不是批评，而是生意。

而比亚迪选择司法途径而非“私下和解”或“开会澄清”，背后也有清晰的考量。和解只能在暗处了事，阻不断黑产的链条；私下澄清则容易被解读为“心虚”。只有法院的一纸判决，有公信力、有震慑力，还能为后续维权提供判例依据。说白了，这是用法律的尺子，量一量哪些是“正常批评”，哪些是“越界诋毁”。

登顶之路上的舆论暗礁

比亚迪选择在这个时间节点“亮剑”，不是心血来潮。

从市场地位来看，比亚迪正处于一个关键阶段。全球销量冲进前六，高端化突破在加速，海外市场多点开花——从泰国总理公开换乘比亚迪，到澳大利亚市场拿下月度销量亚军，再到英国古德伍德速度节上凭1.96秒零百加速的腾势超跑震惊全场。每一步走得都不容易，每一个市场突破背后都是十几年的技术积累。

但站得越高，摔得越疼。品牌声誉和股价波动、消费者信心之间的关联度越来越紧密，虚假信息一旦被大规模传播，可能引发连锁反应。投资者恐慌、融资受阻、消费者对产品安全的疑虑被放大——这些都不是危言耸听。

更棘手的是，网络黑产已经形成了成熟的产业链。从造谣、洗稿到批量转发、评论区引导，每个环节都有专人操作。靠被动应对，谣言只会像滚雪球一样越滚越大。蔚来创始人李斌此前就曾公开披露，每月针对蔚来的黑水军投入高达3000万至5000万元，但因产业链高度隔离，“谁花的钱我们真不知道，搞不清楚”。

换言之，比亚迪面对的不仅仅是几个“键盘侠”，而是一张有组织、有资金、有分工的黑色利益网。如果不主动出击，任由谣言发酵，之前积累的市场成果可能被一点点蚕食。

车企维权进入“法治化”新阶段

其实，比亚迪不是唯一一家举起法律武器反击的车企。

2026年2月，小米集团法务部起诉自媒体账号“AutoReport汽车产经”侵害名誉权一案一审宣判，法院判令被告删除侵权内容、公开赔礼道歉，并赔偿小米500万元。同月，尊界法务也宣布，自媒体“赛车星冰乐”因诋毁尊界S800被判赔30万元。

长城汽车更是早在2023年就宣布悬赏1000万元打击网络水军，对提供有效证据的，一次性奖励200万至300万元。

从“忍气吞声”到“公开悬赏、依法追责”，中国车企的维权模式正在发生根本性转变。

过去，车企遇到网络负面舆论，常见的做法是私下联系删帖、花钱息事宁人。结果呢？黑产零成本，越删越来劲，甚至形成了“付费删帖”的灰色产业链。现在，越来越多的车企选择公开化、法治化的维权路径——该起诉的起诉，该悬赏的悬赏，用司法判决形成舆论威慑。

2025年下半年，中央网信办、工业和信息化部等六部门联合开展汽车行业网络乱象专项整治行动，对长期恶意造谣、恶意营销的账号进行依法处置。李斌在2026年5月的中国网络文明大会上直言：“蔚来可以说是这次专项行动的受益者。”他提到，整治后行业网络环境明显改善，蔚来在2025年四季度也实现了首次季度盈利。

从政策层面到企业层面，一个共识正在形成：靠造谣抹黑带崩竞对品牌口碑的时代，已经过去了。

当然，维权也需要把握好边界。企业有权利维护自身合法权益，但也应该接受媒体和消费者客观理性的批评与建议。比亚迪法务部在公告中也明确表示：“企业充分接纳媒体、车主客观理性的批评与合理建议。”问题的关键，在于区分“正常监督”和“恶意诋毁”。

网络上流传的段子说得好：以前是“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”，现在是“造谣一张嘴，法庭等着你”。从“跑断腿”到“法庭见”，背后是法治意识的提升，也是行业竞争走向规范的信号。

结语

从2021年比亚迪首次启动“清朗行动”悬赏5万至100万元，到2022年将举报奖励提高到500万元，再到2026年一口气公示6起胜诉判决——这家车企在“黑公关”这件事上，态度越来越硬，手段越来越狠。

有人说，这是大企业的“霸气护盘”；也有人说，这是品牌维权的“法治样本”。

你怎么看？比亚迪用法律手段强硬回击负面舆论，是维护合法权益，还是可能压制正常批评？