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全球汽贸网资讯，对于兰博基尼汽车公司首席执行官兼董事长史蒂芬·温克尔曼而言，品牌面临的最大挑战并非电动化本身，而是如何应对不确定性。
（图片来源：汽车新闻）
“汽车行业正面临快速演变的法规、地缘政治形势变化、客户期望的转变以及全球各地不同的市场状况，”温克尔曼在意大利摩德纳的一场媒体活动中表示，“我们的职责不是预测每一种可能的情形，而是打造一家具有适应能力的韧性企业。”
电动化计划
这种适应性，促使兰博基尼搁置了原定于2028年推出的首款纯电动车型计划，转而扩大其混动产品线。这一举措与法拉利等竞争对手形成对比——法拉利已于今年5月发布了其首款纯电动车“Luce”。
“每家制造商都遵循自己的战略，我们对此表示尊重，”温克尔曼说。“我们的重点从来不是对竞争对手做出反应。”相反，兰博基尼是在回应全球各地不均衡的电动汽车需求。
“我们今天看到的是，各个市场的电动化进程差异显著，”他表示。“法规在变化，客户期望在变化，我们的责任是保持灵活性，同时不损害兰博基尼的品牌基因。”他指出，插电式混合动力车型能够兼顾性能、驾驶激情和客户期望的更低排放。
“在兰博基尼，电动化本身不是目的，而是一种技术，它让我们能够创造更具情感色彩的驾驶体验。”
这一战略体现在兰博基尼当前全部车型系列中——目前品牌只提供插电式混合动力车型：旗舰车型Revuelto HPEV、接替Huracán的Temerario，以及Urus SE高性能SUV。
公司还在摩德纳预览了两款新车型。
2027款Revuelto Super Veloce（意大利语意为“超级快”）将成为兰博基尼速度最快、动力最强劲的量产车。其6.5升V12发动机搭配三台电动机，综合输出功率达1050马力。
2027款Urus SE Performante搭载双涡轮增压4.0升V8发动机和电驱系统，综合输出功率为801马力。定价将于今年临近上市时公布。
高端市场
加拿大仍是兰博基尼全球十大市场之一。该品牌在全球运营185家经销商，其中加拿大有5家，温克尔曼表示目前暂无扩店计划。
他将加拿大描述为一个成熟的高端市场，当地客户看重性能、专属性和创新。
根据数据，该品牌第二季度在加拿大售出108辆车，较2025年同期增长3%。
“加拿大是我们美洲区域的重要市场，我们的全系产品在那里持续展现出强劲需求，”他说。“加拿大之所以重要，还因为那里的客户对品牌极度热衷，积极参与我们的社群、活动和个性化定制项目。”
全球范围内，兰博基尼在2025年共售出10747辆车，创下历史新高，收入增长3.3%，达到32亿欧元（约合51亿加元）。
“我们的首要目标从来不是追逐销量纪录，”温克尔曼说。“最重要的是保持健康、可持续的业务，同时维护专属性和盈利能力。”
公司的客户群体也在发生变化。如今，平均买家年龄在45岁以下，属于豪华汽车行业中最年轻的客户群体之一，而Urus SUV则吸引了更多女性客户。个性化定制正变得越来越重要。
展望未来，温克尔曼预计人工智能将在制造、客户服务和售后支持中发挥越来越大的作用，但不会以牺牲品牌特性为代价。
“技术应增强人类体验，而非取代它，”他说。
“人工智能将在我们业务的诸多领域成为越来越有价值的工具。但它永远不会取代我们设计师的创造力、工匠的精湛技艺，以及兰博基尼与车主之间的情感联系。”
总结
兰博基尼当前的战略，可以概括为：以不变应万变，但不变的是品牌灵魂，变的是技术路径。它不盲目跟风，不惧怕与对手“不同步”，而是利用规模较小、决策灵活的优势，在不确定性中寻找最稳健的平衡点。
（编译：全球汽贸网Reset）
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