河南
最近两天，美国媒体报道，中亚某国采购的24架歼10CE战机，首批6架已经飞回了国内。从这个进度来说，公开报道，仅仅是时间问题。美媒分析，中式战机，正在逐步接替俄式战机，重塑中亚各国的空战体系。不得不说，如果中亚某国公开报道，堪称意义重大。
首先，我们聊聊歼10CE战机。歼10CE战机，属于在歼10C战机基础上，进一步推出的外贸型。2021年公开，2022年，向巴基斯坦出口了20架。不过，截止2026年8月，在各种公开报道中，也只有巴基斯坦进口了20架。北非某国、南亚某国，虽然有想法进口，但毕竟没有公开签订合同，存在各种变数。中途违约，或者退货的例子，国外确实出现过。
由于歼10CE只有巴基斯坦进口，而且巴基斯坦与我国的关系，非常密切。在国外媒体的报道中，对于歼10CE的各种评价非常多。例如“打赢了空战，却卖不过阵风”等等。从这个角度分析，歼10CE战机，确实需要几个其他的用户，进一步展现自己的体系。很多东西，自己介绍与用户实际体验，不一样。
众所周知，中亚五国，都是1991年之后分家、独立的。在分家以后，陆续分到了各种苏式武器装备，例如战机、防空体系等等。一转眼到了2020年代，上述苏式装备，已经非常老旧。从实际需要来说，继续从俄罗斯进口武器装备，属于最合适的选择。毕竟，在很长一段时间内，中亚地区被俄罗斯视为“后院”。不过，2022年之后，一切都变了。
2022年，俄乌冲突之后，尤其是陷入长期消耗局面以后，俄罗斯的主要精力，都在乌克兰方向上。实在无力加强自己的“后院”，目前的中亚，到底是谁家的后院，非常难说。用新一代俄式装备，接替老旧的苏式装备，属于最合理的选择。问题是俄罗斯忙于战事，各种武器装备，需要优先保障自己军队的需求，根本无力进行出口。
那么，除了俄罗斯之外，还有哪个国家的装备更加先进，而且能够兼容苏式、俄式体系呢？也只有东亚了。最近几年，中亚各国，陆续从东亚进口了红旗7、红旗17AE、FT2000等防空系统，以及运9系列运输机。对于中亚各国来说，对于上述装备，相对能够接受。
至于第四代或者四代半战机，就是另一个故事了。中亚五国，基本上以老旧的苏27、米格29等机型为主，已经非常老旧，很多战机已经无法起飞使用。俄罗斯航空工业，根本不可能批量出口战机。在这样的大环境下，中亚某国选择了歼10CE战机。最近两天，按照美国媒体报道，中亚某国采购的24架歼10CE战机，首批6架已经飞回了国内。
从这个进度来说，公开报道，仅仅是时间问题。最近几天，网络上也有类似的说法，某国的首批歼10CE，已经返回中亚。美媒分析，中式战机，正在逐步接替俄式战机，重塑中亚各国的空战体系。如果中亚某国的歼10CE，在未来几个月内，进行公开报道，会打破一个“封印”。歼10CE战机，不仅仅出口巴基斯坦，也出口到了其他国家。
对于各个俄式装备传统使用国来说，俄罗斯无力出口，还有东亚大国的武器装备，能够选择的幅度，反而更大了。而且随着中亚国家进口歼10CE，其他几个有意向的国家，肯定会有国家进一步推进。不过，到底能够有几个国家，签署正式合同，需要看情况发展。除了中亚某国之外，其他俄式装备的传统使用国，都是潜在的客户。
关于中式各个机型的发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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