山东
近期，多起案例显示，有司机开着辅助驾驶低头看手机，直接撞上前方车辆；有司机过度信赖系统，在高速上追尾半挂车……一场场本可避免的事故，却因为司机对智能辅助驾驶功能的误解和错误使用而发生。
近日，记者从厦漳高速交警支队获悉，厦门高速辖区此前也发生过类似案例。
开着辅助驾驶玩手机
小车贴上隧道电缆沟
“砰！”当天上午11时30分，沙厦高速厦门同安段凤溪隧道内一声闷响传来。一辆闽D牌照新能源小轿车猛地贴上隧道电缆沟，车身刮花、气囊弹开……万幸的是，驾驶员林某没有受伤。
惊魂未定的他，看着弹出的气囊和“破相”的车身，脑子里只剩两个字：后悔。
原来，林某当天从厦门驱车前往安溪。上了高速，他顺手开启了车辆的辅助驾驶功能——车道保持、自适应巡航，车子稳稳地在车道中间跑着，确实省力不少。林某心里一松，掏出手机，想着抓紧回几条信息。
可就在他低头敲屏幕的那几秒钟，车辆微微偏离了原本的车道。等他再抬头时，已经来不及了——车身右侧刮擦上隧道电缆沟……
高速交警赶到现场后，勘查、取证、询问，结论清晰：林某因分心驾驶、操作不当，承担本起事故的全部责任。
解析
市面辅助驾驶最高为L2级 司机才是驾驶人
“辅助驾驶≠自动驾驶！”高速交警称，这是高速行车过程中，一个被反复强调却仍有司机选择性忽略的常识。
那“辅助”和“自动”到底差在哪？交通运输部管理干部学院相关教授曾给出专业解释：按照现行国家标准，汽车驾驶自动化分为L0到L5共6个级别。其中L0到L4都属于辅助驾驶范畴，需要人来驾驶或操控，并且法律责任由驾驶人承担。
（厦门日报）
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