潍宿高铁江苏段站房未缩减规模？宿迁东站规模最大，莒沂站次之

2026年8月12日，新建潍坊至宿迁高速铁路江苏段四电、站房及相关工程施工总价承包资格预审公告于上海市公共资源交易中心正式发布，这也标志着潍宿高铁全线站房建设工作全面启动。截至目前，潍宿高铁山东段站房招标工作已全部完成，其中莒沂站、郯城西站率先进入实体施工阶段，项目建设稳步提速。

新建潍坊至宿迁高速铁路江苏段四电、站房及相关工程施工总价承包资格预审公告（代招标公告） https://www.shggzy.com/jyxxtlzs/9010385?cExt=&isIndex=y

新建潍坊至宿迁高速铁路江苏段正线全长73.636公里，包含洋北线路所至洋河北站7.359公里右线绕行段，全线布设新沂东站、宿迁东站、洋河北站及洋北线路所共4座站点，其中新沂东站、宿迁东站为全新新建车站。本次发布的江苏段招标公告，详细披露了两座新建车站的站房建设规划与配套工程参数。

新沂东站

新沂东站为地面路基站台，采用线侧下式站型布局，车场规模为2台6线，配套2座岛式中间站台、带柱站台雨棚及2座旅客地道。车站站房建筑面积10869平方米，与初期11000平方米以内的建设管控规模高度契合。同时，车站配套设施完善，包含7340平方米生产生活综合楼、1092平方米综合维修工区办公楼，以及7000平方米铁路自营停车场，功能配套齐全。目前，《新沂东站配套工程项目招标代理需求采购》已发布，用地约150亩，规划建设广场、公交服务中心、换乘中心、停车场及配套工程，总投资约1.5亿元，拟开展EPC招标工作。

新沂东站以“南北两合、花厅华章”为主题，站房设计旨在凸显新沂包南蕴北、兼容并蓄的城市特点。站房建筑主立面由两端向中间形成汇聚融合的态势，宛若南北两种文化于此交融碰撞，也寓示新沂纳入两种不同文化精华，同时呼应“崇文尚德、开放包容”的城市精神。

宿迁东站

宿迁东站坐落于宿迁市境内，是潍宿高铁全线极具辨识度的高架车站，采用线上式与线侧式相结合的综合站型，车场规模达3台7线，配置1座侧式站台、2座岛式中间站台，全域覆盖带柱雨棚，高架候车室通往站台的楼梯区域增设无柱雨棚，同步配套2座旅客地道。该站站房建筑面积29878平方米，配套7163平方米生产生活综合楼、2368平方米综合维修工区办公楼、25000平方米铁路自营停车场，另有63处生产生活附属房屋，总建筑面积18002平方米，是全线规模最大、配套最完善的新建客站。

8月6日，宿迁市自然资源和规划局网站发布，宿迁东站综合客运枢纽站前工程方案批前公示。宿迁东站综合客运枢纽建设用地获已于去年获得江苏省人民政府批复，可以说相关手续的前期工作提前完成。

值得关注的是，宿迁东站是目前潍宿高铁全线唯一配置落客平台及高架桥车道的高架站，也是全线站房总建筑面积最大的站，莒沂站位列其二、新沂东站位列第三。。项目规划初期，莒沂站曾规划配套落客平台与高架桥车道、五莲北站规划设置落客平台，后续均完成设计调整，莒沂站变更为地面车站，五莲北站相关规划取消。

今年以来，按照国铁集团重点工作部署，潍宿高铁山东段除临沂北站外，其余站点均遵循“创新融合、集约适度、智慧便捷、绿色韧性、人文品质”的现代化客站设计理念，严格落实《铁路旅客车站设计指导意见》相关要求，优化站房建设规模、精简冗余配套、提升建设质效，全面推进站房规划升级与规模优化。目前，仅莒沂站公开披露了缩减后的站房建设面积，其余安丘站、诸城西站、五莲北站、沂南站、兰陵站、郯城西站、诸城南站站房面积均控制在8000平方米左右，充分体现了本次铁路客站集约化建设的核心思路。

此次苏鲁两段站房建设呈现出明显的差异化布局，源于沿线城市能级、客流承载需求的显著区别，这也是江苏段无需参照山东段大幅缩减站房规模的核心原因。潍宿高铁山东段多数站点为县域站点，服务体量、城市承载力、远期客流规模相对有限，因此按照国铁集约建设要求统一压缩站房规模，多数县级站房控制在8000平方米以内，适配县域客运需求。而江苏段两座新建站点层级更高、配套更强：新沂东站虽为县级站点，但依托全国百强县的经济人口底盘，客流基础扎实；宿迁东站作为全线唯一高架枢纽、地级市核心客站，无论是GDP体量、城区常住人口规模、城市辐射能级，还是车场规模、站房面积、配套设施等各项指标，均全面优于山东沿线县级车站，具备更大的客流承载与枢纽服务需求，同时江苏段各地站前广场以及配套工程涉及手续均提前开展工作。

潍宿高铁江苏段站房及相关工程计划2026年11月开工、2028年6月竣工，建设工期与山东段站房竣工时间保持同步。苏鲁两段站房工程同步建设、同步收尾，标志着潍宿高铁全线明确在2028年6月前后整体建成、具备同期全线通车条件。

笔者丨竹间之约 图片丨上铁集团、竹间之约、综合新闻

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