云南
8月3日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合印发《交通运输纵深推进全国统一大市场建设实施方案》。这份文件围绕中央财经委员会第六次会议提出的“五统一、一开放”基本要求，以专项行动为抓手，着力打通长期制约交通运输市场发展的卡点堵点，加快建设统一开放的交通运输市场。
方案直指当前交通领域存在的四大问题：基础设施联通不足、运输服务融合不够、制度规则标准不一、资源要素共享不够。为此明确了六方面重点任务，包含推进市场制度规则衔接、推进市场基础设施联通、推进政府行为尺度统一、推进市场监管执法协同、推进市场要素共享、推进市场对内对外开放等方面。从这六大任务可以看出，方案的核心导向非常清晰：交通不仅要完成物理上的“联通”，更要实现制度上的“贯通”和市场层面的“融通”。作为昆明商贸服务型国家物流枢纽的运营主体，腾俊国际陆港多年来的实践探索与方案导向高度契合，持续以市场化改革、设施化升级、开放化发展的实际行动，在全国统一大市场建设中彰显担当与价值。
《交通运输纵深推进全国统一大市场建设实施方案》
方案将“推进市场制度规则衔接”置于六大任务之首，其中完善市场准入退出制度、健全信用体系、推进政务服务“跨省通办”、整治低价无序竞争等要求，对长期存在的专用线封闭运营、收费不透明等问题具有很强的现实针对性。2025年10月，腾俊国际陆港铁路专用线已正式成为云南首个D类专用线，并通过中国铁路95306网站正式发布专用线服务项目及收费标准公告。这一转变就是对统一市场准入要求的深度践行，腾俊国际陆港D类专用线市场辐射覆盖范围大幅拓宽，费用标准向所有市场主体公开，有效推动形成更加公平开放的市场竞争环境，为促进消费与产业流通奠定了坚实基础。
腾俊国际陆港D类铁路专用线公示
方案任务明确提出“建设现代化高质量国家综合立体交通网，大力发展多式联运”。2025年11月19日，交通运输部部长刘伟调研腾俊国际陆港时强调，要提高跨运输方式互联互通水平，争取形成一批可复制、可推广的典型经验，支撑云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心，有力服务国家重大战略实施。腾俊国际陆港依托中老铁路打造了“双标杆”班列品牌，构建起联通内外的国际多式联运网络。自2024年9月首发运营以来，“云南号”实现每周二定时定点常态化开行，运输通道稳定高效。截至2026年7月，“云南号”已累计开行175列，货运总运量突破15万吨，带动双边贸易额达3.8亿元，成功构建“温去热回”的良性双向贸易流通格局，持续激活中老泰陆路经贸往来活力。“郑和号”创新开辟云南直通印度洋的全新国际物流路径，有效拓展中老铁路辐射边界，将陆路通道影响力从中南半岛纵深延伸至印度洋沿岸区域，补齐了云南面向印度洋出海的物流短板。截至2026年7月，“郑和号”已累计开行15列，助力区域进出口贸易额突破1400万元。“云南号”和“郑和号”进一步完善腾俊国际陆港多元化、韧性强的国际物流网络体系，为区域跨境经贸合作搭建了坚实高效的流通枢纽。
装满高原特色果蔬的冷藏集装箱正吊装到“云南号”车板上
方案还明确提出“积极服务内外贸一体化发展，深入推进国际运输便利化”。腾俊国际陆港立足自身通道与区位核心优势，重点打造两大平台，持续推动传统“通道经济”向高质量“枢纽经济”、特色“产业经济”转型升级，服务内外贸一体化发展，推动“物流+产业”深度融合。国际化肥交易集散中心已集聚30余类化肥产品，依托“中老铁路+保税”模式，打造老挝氯化钾核心品类，守护区域农业供应链稳定、安全、高效。国际果蔬交易分拨中心则整合汇聚国内外20余种优质果蔬资源，配套冷链仓储、分拣加工、拍卖交易等一站式配套服务，依托数字化智慧平台精准对接产销需求、高效匹配供需资源，全力推动跨境农业合作朝着标准化、规模化、品牌化方向提质升级。腾俊国际陆港成功培育出极具区域特色的产业经济，成为链接中国与南亚东南亚农业资源、农资产品、果蔬贸易的关键枢纽节点，助力云南建设面向南亚东南亚辐射中心。
腾俊国际陆港作业场景
作为中老铁路入昆“首站枢纽”和商贸型国家物流枢纽，腾俊国际陆港将继续以开放透明的市场化运营、多式联运的一体化网络、内外贸融合的平台能力，在全国统一大市场建设中担当陆港使命、贡献枢纽力量。
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