北京
来源：环球时报
【环球时报综合报道】随着油价上涨以及电动车政策持续推进，澳大利亚电动车销量快速增长，中国车企也借助价格优势加速进入这个长期由日本车企占据主导地位的市场。据《日经亚洲评论》15日报道，今年6月，中国车企比亚迪在澳大利亚的销量约为1.9万辆，仅比长期占据市场首位的丰田少243辆。此时距离比亚迪进入澳大利亚只过去4年。
《澳大利亚人报》日前援引澳大利亚联邦汽车工业商会公布的最新数据称，今年以来，比亚迪累计销量已超过6万辆，超越了福特、马自达和现代等车企，市场份额达到8.5%，仅次于日本丰田。
由于澳大利亚本土汽车制造业在十年前退出历史舞台，加之贸易壁垒相对较少，澳大利亚已成为观察全球汽车行业变化和消费者偏好的一个重要窗口。据澳大利亚广播公司报道，二战后的几十年里，澳大利亚人驾驶的大都是在本国生产的美国品牌汽车。随后，以丰田为代表的日本汽车占领了澳大利亚乘用车市场。但随着价格低廉、技术配置丰富的中国电动汽车迅速崛起，丰田、马自达等企业的市场地位正在动摇。
澳大利亚广播公司报道称，今年上半年，除本田外，所有主要日本汽车制造商的销量均出现下降。与去年同期相比，马自达销量下降17%，丰田下降21%，斯巴鲁和三菱均下降25%。与此同时，中国各汽车品牌的销量均实现大幅增长。比亚迪销量增长124%，奇瑞增长77%，吉利更是飙升495%。尽管这些品牌的销量基数相对较小，其百分比增幅会显得格外突出，但增长趋势确实不容忽视。
油价上涨成为电动车销量增长的重要推手。受美伊战争等因素影响，今年3月，澳大利亚平均汽油价格环比上涨约30%，达到每升约1.68澳元（1澳元约合4.8元人民币）。较低的使用成本促使部分澳大利亚消费者转向电动车。
而在日益增长的电动车需求中，中国车企凭借价格和配置优势在市场中脱颖而出。“我现在就开着一辆中国电动车。”澳大利亚汽车研究机构carloop创始人里兹·阿克塔尔在接受澳大利亚广播公司采访时表示，“价格大约为4万澳元。车内很安静，也很舒适，驾驶性能不错，而且搭载了大量技术配置。”阿克塔尔说，同等配置的日本或欧洲制造车型，价格会高出25%以上。除了价格优势，较快的上新速度和交付效率也成为中国车企拓展澳大利亚市场的重要优势。
不过，随着越来越多中国品牌进入澳大利亚市场，如何从“卖得好”走向“站得稳”，将成为中国车企面临的新课题。中国汽车专家贾新光16日表示，目前，澳大利亚市场已有至少15个中国汽车品牌，对于中国车企而言，后续建立与传统汽车品牌相当的售后服务体系、提升消费者对品牌的认可度，将成为其进一步扩大在澳大利亚市场份额的关键。（李迅典）
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