天津
一位网友做实验,借来奥迪A4L又开朋友现代悦纳,带母亲跑长途,结果母亲坐奥迪时总说头晕,换到悦纳车里反而睡得踏实,这个情况违反常识,后来他再试思铂睿和奔驰E300跑高速,发现除了发动机声音大些油门反应快些,其他乘坐感受都差不多。
很多人说买40万的Q5L，实际生活中很少见，顶配落地不到40万，早期非加长版才可能接近那个数，现在年轻人算账更清楚，与其硬扛30万车贷，不如先吃顿好的，反正日常通勤用不上那些花哨功能。
有位车主开了十年的老捷达，车里一点怪味都没有，问起原因，他说自己从不在车上抽烟或吃东西，连水杯都固定放在同一个位置，车干净与否跟价格和年限关系不大，关键在于人怎么使用它，网约车里也有类似情况，小鹏M03乘客不晕车，但比亚迪走同样路线有人吐，最后发现是动能回收设置问题，调整这个设置比换辆车更管用。
高端汽车现在能识别人脸，自动调整座椅、空调和音乐，听起来挺高级，但实际用起来，识别准不准、反应快不快才是关键，有人还讲过一次惊险经历，右边一辆车突然左拐，他猛打方向盘加上一脚油门躲过去，当时开的是一台普通合资车，事后想想，要是刹车或转向再晚半秒，结果可能就大不一样了。
市区堵车时,不管开什么车,都只能慢慢往前挪,真要分出高低,得把速度提到一百二十公里以上,这时候风噪和底盘滤震的差别才明显起来,但大多数人一年到头跑不了几回高速,现在电动车续航普遍超过五百公里,动能回收成了标准配置,可不少人特意关掉这个功能,就为了图个舒服——技术普及之后,选择权反而回到人们手里。
以前大家买豪车是为了面子，现在年轻人更在意座椅能不能自动调节，后排有没有味道，副驾驶的人会不会晕车，车子不再是身份的象征，而是实实在在的工具，有人直接说车就是个代步的东西，别搞那些没用的。
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