天津
十几年前学车的时候，清一色C1，没几个人考虑C2，虽然那个时候自动挡车就已经有很多了。
不是因为车的原因，而是因为钱，学C1比C2便宜一千块钱。
为什么便宜？
因为学C1的人多，车多，资源多，成本就摊薄了。
C2学的人特别少，个把两个，专人专车，不排队，随到随学，但就是没几个人学，我当时就看到2个女的学。
C2的那个自动挡车经常停着空在那里，就是学的人少。
现在不同了，现在学车C1跟C2同样的价格或者C1略贵一点，不同的驾校价格不一样，有的驾校C1与C2一个价，有的驾校C1比C2贵个一两百块钱。
但是C1比C2便宜的，我还没看到。
这说明什么？
说明学C2的越来越多，驾校是风向标，知道学哪个的多，定价就按这个定。
从价格上来说，现在学C2比C1便宜，自然学的人就多，别小看那一两百块钱，就能影响很多人学车的决策。
从技术上讲，学C1比学C2难。
人天生就避难就易的，学车之前，一说学C1比C2难，很多人自然就会选择容易的。
我当年学C1的时候，科目二一次性过，科目三补考了一次，理论都是一次过。
学车的人五花五门，我们当年遇到各种各样的人，有一个人说他无证开车五六年了，没驾照，过来补一个，但他没文化，理论老考不过。
有些年轻人是理论随便过，但是科目二和科目三老挂科。
还有个家伙更奇怪，学的C1，老过不了科二，后面转学去学C2了，还有这种操作。
其实C1和C2的考试内容就2个区别：
一是科目二时，C1有坡道定点，C2没有；
二是科目三时，C1有加减挡操作，C2没有。
其它的内容都一模一样，说起来相差并不大。
很多人认为C1比C2能多开手动挡车，可以不用，但不能没有，很多人抱这种观念。
其实大可不必，现在你去买新车，99%都是自动挡车，手动挡车即使有，也很少买得到。
如今新能源车时代，更没有手动挡车了，新能源车（纯电车、插混车、增程车、氢燃料电池车）清一色自动挡，目前没有一辆手动挡。
这是私家车领域，再去看商用车。
出租车和网约车几乎新能源化，清一色纯电车，同样没有手动挡，你将来哪怕要开网约车和出租车，C2证足够。
再看货车，小型货车几乎新能源化了，都是电车，没有手动挡。
中大型货车虽然也在开始新能源化，但是手动挡车型还有不少。
新能源重卡，2026年1~5月的平均渗透率是30.89%，近三分之一新车是新能源了。
哪怕是天然气重卡，自动挡也超过了85%，少部分还是用手动挡，虽然C1开不了重卡，但手动挡消失的趋势一直是这样。
这个趋势还将一直进行下去，也就是说手动挡柴油货车会越来越少。
至于公交车、各种商业大小客车、工程车、环卫车、公务车都在向新能源方向发展，都在向自动挡，甚至是无人驾驶方向发展。
至于赛车，那个是特殊的驾照，C1、C2都开不了，但想开赛车必须要先取得C1驾照，然后再去考赛车专用驾照。
你把所有的车看一圈，C1驾照未来可以通过考试增驾，能开大货车和赛车，C2就不行，还要先增C1，这可能是C1仅存的唯一优势了。
换句话说，如果你将来可能要开大货车或者赛车，建议你学C1，否则无所谓，随便学。
老实说，C1驾照的含金量确实高于C2，喜欢挑战自己的，喜欢多学点开车技术的，想当老司机的，可以学学C1.
我们当年学驾照，有个家伙很聪明，15天就考出驾照，全部考试一次性通过，后来开出租车去了，技术是很好，现在都是老司机了。
家里经济条件一般的，建议还是考个C1，将来如果买不起新车，可以考虑买二手车，这就有可能遇到手动挡的车，如果有C1，选择范围就大一点。
现在学车跟我们那个时候完全不一样了，情况不同了，现在你想学C1或C2都没问题，不存在C1就一定比C2好的情况，只要你有信心考出来就行，完全不会影响生活。
C1能开C2所有的车，C2不能开C1的车，这个观念不是你学车的依据。
学C1还是C2，关键还是看你有没有信心挑战自己。
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