浙江
8月17日消息，广汽昊铂埃安BU总裁张雄公布了Ray 7的最新进度，这款中大型纯电轿车将在8月19日正式亮相。Ray 7并不属于现有AION S或者AION RT车系，而是全新Ray序列的第一款产品，外观标识，底盘架构和辅助驾驶方案都会重新安排，埃安给它的称呼是年轻人的超级纯电轿车。
Ray车系在今年7月底首次公开，名称里的Ray有光线和发光的含义。这个命名和埃安以前常用的字母序列不太一样，目标人群也更年轻。过去埃安的主力车型比较看重空间，续航和日常实用性，Ray 7则把低趴外形，智能底盘和激光雷达放到了前面，产品方向更接近一台带运动感的中大型纯电轿车。
工信部申报信息已经把Ray 7的基本尺寸放了出来，新车长宽高分别为4960×1900×1455mm，轴距2920mm。车长接近5米，宽度达到1900mm，高度却只有1455mm，侧面看起来会比较低。2920mm轴距没有越过3米，车头和车尾还留有一定长度，整车比例不会完全变成长轴短车头的纯家用样式。
申报图中的Ray 7采用封闭式前脸，车头线条压得比较低，灯组和新款AION标识连在一起。前后轮拱略微向外隆起，搭配较低的车顶和流畅尾部，姿态比现有埃安轿车更宽。车尾没有加入过多复杂装饰，贯穿式尾灯横向拉开视觉宽度，尾标区域还能选择Ray 01标识，这个名称可能对应不同版本，具体含义要到亮相时才能确认。
轮圈有多种样式可选，从申报图看既有偏低风阻的封闭造型，也有更强调运动感的多辐版本。车顶激光雷达不是申报车型统一安装，而是作为可选硬件出现，由此来看，Ray 7后续可能会按照辅助驾驶能力划分普通版和激光雷达版，最终如何组合还要等配置表。
动力部分目前只申报了一种180kW峰值功率电机，供应商为华为数字能源技术有限公司，换算下来约245马力。这个参数放在一台接近5米的纯电轿车上不算特别激进，日常起步和高速超车足够使用，方向更偏能耗和续航。后续会不会增加更高功率单电机或者双电机版本，现阶段没有明确消息。
电池供应出现了两套方案，其中一家是时代广汽动力电池有限公司，由宁德时代和广汽体系共同持股，另一家是广汽埃安旗下因湃电池科技有限公司。不同供应商可能对应不同容量或者不同配置，也可能只是为了保证量产供应，申报阶段暂时没有公布电池容量，CLTC续航和充电功率。
埃安此前预热Ray 7时提到宁德时代电池，弹匣电池安全技术和整车能量管理系统。纯电车想把续航做长，除了增加电池容量，电机效率，热管理和车身风阻也会影响最后数字。Ray 7车身高度较低，整体轮廓也比较流畅，能耗应该会成为8月19日发布时重点介绍的部分，不过目前还没有官方续航数据。
底盘是Ray 7这次比较特殊的一项配置。官方称新车将全球首搭芯片级驱制融合架构，把电机驱动和制动控制放进同一套芯片架构中处理。遇到湿滑路面，紧急制动或者连续弯道时，系统可以更快协调车轮扭矩和制动力。悬架结构，减振器类型以及是否会有空气悬架，目前都没有公布，只能先看到超级底盘这个技术名称。
辅助驾驶方面，Ray 7会使用带激光雷达的L4级同源算法方案。这里的L4级同源主要指算法和研发体系来源，并不代表车辆交付后可以直接按照L4级自动驾驶使用。量产车具体能开放城区领航，高速领航还是车位到车位功能，还要看传感器数量，计算平台和软件版本。
Ray 7将在8月19日完整亮相，内饰设计，电池容量，续航里程和辅助驾驶版本预计会在现场进一步公开，预售价格和上市时间目前还没有公布。
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