四川
最大功率19kW，低扭调校偏向城市代步，起步超车轻快，百公里油耗约3L，12L油箱续航三百多公里，通勤短途摩旅完全够用，高速稳定性也延续了老款扎实的底子。
近两年 300cc大踏板内卷程度肉眼可见，各家要么堆配置、要么下调定价，三阳沉寂许久，终于拿出巡弋300换代车型猎豹300。
新车定价24980元。
显然可以看出：猎豹300的这次换代不再是挤牙膏式微调，而是从骑行安全到日常实用，改动都踩在了车主真实痛点上。
相较于老巡弋300，猎豹300外观变化是区分两代车型最直观的地方。
老巡弋300线条圆润，偏向中年休旅用户；猎豹 300采用猎豹仿生运动化设计，锐利四透镜矩阵大灯、高位挡泥板收紧车身线条，战斗感更强，更贴合年轻车友审美。
手动可调风挡、优化后的座桶能放下两顶全盔，755mm座高对新手、小个子骑手友好，双脚着地无压力。
智能化配置同样全面升级，7寸TFT投屏仪表、原厂前后双摄记录仪、2.0版无钥匙系统，Type-A/C双快充接口，以前老车主需要单独加装的配件，现在全部原厂配齐。
再看动力，三阳这次走稳妥路线，没有盲目上新发动机，沿用经过市场长期验证的278cc水冷四气门平台，九妹PLUS、老款巡弋多年验证，全球三十多万台保有量，可靠性不用过多担心。
再聊大家最关心的骑行安全，也是老款巡弋300最大短板。老车仅配备普通双通道ABS，过弯制动信心不足；猎豹300直接配齐六轴IMU+博世弯道ABS、标配TCS，湿滑路面、山路压弯容错率提升明显。
同级别少见的毫米波雷达盲区监测也原厂标配，变道时能补足后视镜视觉死角，对日常通勤、长途骑行都是实打实的安全加成。像自动回位转向灯、倾倒触发双闪这类细碎贴心功能，老款只能后期加装，新车一步到位配齐。
放在两万五这个价位区间，猎豹300没有一味堆砌纸面参数，而是针对老款车主吐槽多年的短板补齐优化。成熟动力兜底可靠性，安全配置拉满，外观年轻化，兼顾通勤与短途跑山。
如果你原本在观望老款巡弋，或者想入手一台均衡型300大踏板，这台新车值得实地试驾感受一番。
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