北京
8月10日，大众汽车集团中国在上海举办了一场“酷睿程媒体试驾会”。这次活动跟以往的试驾还不太一样，主角不仅有即将上市的新车，更展示了大众在中国自研的ADAS（高级驾驶辅助）解决方案。捷达M6与上汽大众ID. ERA5S作为率先搭载了大众最新一代ADAS方案的产品，在同一套路线、同一套标准下，共同试验了这套智驾系统的真实实力。
试驾路线全程约60分钟，覆盖了城中村窄路、商业街人车混行、城市高速、多弯道路段等多种典型日常出行的复杂路况。在新势力品牌领跑智能辅助驾驶赛道的背景下，大家对合资车的智能化水平一直持保留态度，这次捷达M6和上汽大众5S真正走上了真实路线进行实测，智能辅助驾驶系统表现远超预期：变道果断、过弯不慌、跟车平顺，全程又快又稳的驾驶动作打破了专业媒体对合资产品的刻板印象。同时，也用实力证明了这套高阶智能驾驶辅助系统不再是路况相对良好可控的城市专属，而是啥路都能开，到哪都很稳。
魔鬼级实测验证，超高标准打磨全场景稳定性
大众内部有套“黄金安全标准”，即每款搭载ADAS的车，上市前必须完成超30万公里真实道路实测，外加各种极端环境测试。这套流程跑下来，系统在复杂交通场景中的决策，还有对车辆本身的控制和响应能力就全被验证了个遍。
M6用的也是同一套标准。要减速时刹车给得平不平顺、决定变道时方向盘转得自不自然，这些体验层面的东西，全在测试里被反复打磨过，最终落到用户手里，就是更顺畅的加减速、更稳当的过弯、更不容易让人“心里一紧”的智驾体验。
3倍算力世界模型，提前预演所有未知风险
捷达M6能做到这一步，除了大量路测，虚拟测试同样发挥着至关重要的作用。捷达品牌背后有套大众自研的“GAIA 世界模型”，这套模型的数据生成能力是行业训练L2++系统所需门槛的3倍。它每天能生成100万公里、4TB的训练数据，折算下来，相当于一年 3 万公里，连着开33年，而且自带雨天路滑、市区加塞，到乡村岔路、突发险情等3000多万种真实的驾驶场景，基本上是把普通人几辈子都遇不全的路况和风景，它都提前“跑”熟了。
硬件层面，捷达 M6 搭载地平线征程6系列芯片，配合大众 “GAIA世界模型”的“魔鬼”高强度仿真训练，捷达内部倾注顶级资源，将品牌首款纯电轿车的智驾实力保送进了行业第一梯队。既带着大众的德系品质和安全标准，又结合了中国本土顶尖的技术能力，捷达M6把两边的优势都攥在了自己手里，很难说它不是一款好车。
结语
说到底，捷达M6搭载大众与酷睿程的深度合作打造的是行业顶尖智驾方案，能不能把这个“技术平权”的故事讲好？从这次实测表现来看，有戏。现场不少媒体试完后一个普遍感受是：捷达M6带来的体验还是很到位，该快时不犹豫，该慢时不突兀。虽然试的是智驾，但它没有那种机械执行指令的生硬，反而有一种人车合一的丝滑感。
看到这，相信很多人已经开始好奇它的智驾究竟是个什么样了，我非常建议大家多多关注官方动态，现在距离之前公布的上市时间也已经很近了，让我们一起期待一下实车的精彩表现吧！
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