上海
在持续通过出售新造船实现资产价值变现的同时，“中国船王”任元林掌舵的新上市平台扬子江海事也在加码船舶融资租赁业务。
8月13日，扬子江海事发展有限公司（Yangzijiang Maritime Development Ltd.）宣布，已就旗下4艘船舶达成融资协议，包括2艘化学品船、1艘散货船和1艘三用工作船（AHTS），租赁期限从3个月至8年不等。公司预计将通过这些协议获得经常性租赁收入。
截至2026年6月30日，扬子江海事海事资产组合中已拥有超过120艘船舶，其中包括60艘以上的在建新船。
扬子江海事执行董事长兼首席执行官任元林表示：“与船舶资产货币化战略一样，租赁业务也是我们商业模式的重要支柱之一。通过融资租赁，公司能够提高现有海事资产利用率，并建立稳定、持续的收入来源。我们将继续专注于构建具有合同保障和可预测现金流的融资交易，从而获得稳定且可持续的回报。通过将经常性租赁收入与审慎的资本配置以及主动资产货币化相结合，我们希望进一步优化贸易应收账款和海事资产价值，同时增强轻资产、高资本效率商业模式的韧性。”
他进一步指出：“作为全球贸易的重要支柱，海事行业依托稳定的市场需求及其结构性重要地位，始终是全球经济发展的重要基础和核心战略产业。在这一背景下，我们采用轻资产商业模式，目标是在航运周期的不同阶段实现稳健、多元化的回报。扬子江海事拥有包括新造船订单在内的120多艘船舶，船队规模庞大且持续增长，已做好充分准备，能够把握全球海事行业不断涌现的机遇。”
据了解，扬子江海事由扬子江金控分拆而来，于2025年4月28日在新加坡注册成立，并于同年11月18日在新加坡交易所主板上市，成为扬子江船业集团旗下第三家上市平台。
作为综合型海事金融平台，扬子江海事目前主要开展海事业务、现金管理以及非海事投资三大业务。其中，海事业务涵盖船舶投资、船舶融资及其他海事服务，公司通过合资、融资租赁等方式参与船舶资产运营，同时提供售后回租、交付前融资、抵押贷款以及船舶经纪代理等服务。
扬子江海事的商业模式主要围绕两大核心展开：一是发掘高潜力海事投资机会，以具有竞争力的价格获取优质船舶资产；二是通过船舶转售、租赁经营及资本管理等灵活方式实现资产价值最大化。
凭借与中国二、三线船厂建立战略合作关系，扬子江海事能够以更具竞争力的价格锁定新造船资源。结合集团在设备采购、技术监督以及运营管理方面的优势，其新船采购成本最高可较一线市场价格降低约20%。
这一模式近期正在持续兑现收益。上周，扬子江海事宣布签署4艘40000载重吨新建散货船出售合同。公司表示，过去9个月已累计签署12艘新造船出售合同，总交易金额达到5亿美元（约合人民币33.72亿元）。
2026年上半年，在海事业务表现强劲及战略扩张推动下，扬子江海事总收入同比增长49%，达到8160万美元（约合人民币5.50亿元）。其中，海事业务收入同比增长70%至5170万美元。截至2026年6月30日，扬子江海事净资产约为18亿美元（约合人民币121.38亿元）。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
