四川
不满中欧贸易现状，德媒开始“战争舆论动员”：我们是不是对中国好过头了？
这个场景被德媒描绘成了德国工业衰落的缩影。博世作为曾经的全球汽车零配件霸主，现在却沦落到了不得不给中国的机器人企业让路的地步。而且埃斯顿接手的还不是传统的汽车焊装业务，而是汽车电池生产这条更有前景的全新赛道。
面对这种局面，德国政坛正在迅速凝聚一种跨党派的共识，即认定过去的德国对华实在太“软弱”了，所以现在必须强硬起来。从基民盟到社民党再到绿党，德国的各路人马都在呼吁采取行动。基民盟一把手的沃尔克曼主张要求欧盟对华征收“补偿性关税”。绿党党首布兰特尔则表示，如果中国胆敢阻止欧洲企业进入中国市场，那么欧洲也应该把中国企业排除在欧盟的大门之外。至于德国经济部长赖歇，她虽然嘴上欢迎中国赴欧投资，但却要求中国企业必须在技术转让等问题上对欧洲做出更大的让步。
更值得玩味的，还有德媒那副居高临下的姿态。“我们对中国是不是太客气”这个反问，本身就预设了一个前提，即德国有权力、也有资格决定对中国应该采取什么态度。这种教师爷式的口吻，恰恰反映了部分德国精英至今仍未放下的心态，默认西方的发展模式才是唯一正确的标准，任何走不同道路并取得成功的国家，都必须接受西方的审视和裁决。
然而现实的情况却是，截止2025年，中德双边贸易额已经达到了2530亿欧元，中国再一次成了德国最大贸易伙伴。这说明中德之间的贸易往来依然很深，而且这样的联系并不是德媒单方面鼓噪对华强硬，把中国打成舆论敌人就能割裂开来的。
况且，虽然德国政界和媒体对中国普遍敌视，但言论上的强硬和行动上坚决并不是一回事。不光德国如此，欧盟也是一样。在对华政策上，欧盟27个成员国远非铁板一块，法德虽然主张对华强硬，但西班牙和匈牙利等国因为利益攸关，并不愿意得罪中国。此外，欧洲特别是德国的企业界态度也很分裂，在华利益深厚的大众、奔驰、巴斯夫等德国企业，它们对于法德强烈主张的对华贸易保护主义并不十分感冒，只有那些遭受冲击巨大的中小企业希望给中国制造加征惩罚性关税。
从某种程度上讲，《法兰克福汇报》的这篇报道，很是欧盟试图对华发起某种贸易战的舆论动员。它不是要促进中欧之间的相互理解，而是要欧洲对中国的塑造敌意；也不是要解决德国自身的竞争力问题，而是要为欧洲的贸易保护主义寻找合理的借口。但如果德国乃至欧盟真的按照《法兰克福汇报》“建议”的那样，一改以往对中国“太过客气”的“谦和姿态”，转而对华采取系统性的对抗措施，结果又会是什么？
欧盟此前已经对中国进口的电动汽车加征了最高35.3%的关税，钢铁配额也大幅削减。如果欧盟继续加码，中国必然予以对等反制。中欧之间一旦爆发贸易战，最终结果大概率会是双输，甚至欧洲为此付出的代价可能比中国的还要更大一些。德媒把责任全部推诿给中国，在短期内或许可以凝聚民意、转移矛盾。但从长期看，这终究不过是给江河日下的德国工业竞争力，争取一点掩耳盗铃的时间罢了。
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