总投资148亿！湖南将再添一条高速！可研工作启动！

8月15日，湖南日报发布最新交通消息，记者从湖南高速集团获悉，新化经冷水江至新邵（新冷邵）高速公路可行性研究工作已由娄底市牵头全面启动。这条高速早已纳入《湖南省高速公路网规划（2024-2035年）》，是省级路网“八纵八横”骨架里湘中纵向关键通道，全长约81公里，估算总投资148亿元，采用双向四车道、设计时速100公里标准建设。

线路贯穿新化、冷水江、新邵三地多个乡镇，建成后将打通长芷、娄新、二广高速互联互通瓶颈，补齐湘中南北交通短板，从民生出行、产业运输、全域旅游多维度带动沿线发展，百万群众将直接享受交通升级红利。

一、项目基础概况：完整路线、分段里程与衔接节点

1. 完整走向

高速起点设于新化县温塘镇北侧，改造现有温塘互通对接龙琅/长芷高速；主线一路向南，途经温塘镇东侧、冷水江锡矿山片区、中连、新化石冲口、冷水江三尖镇、新邵龙溪铺、巨口铺，最终改造利用邵阳西互通接入国家高速G55二广高速。

全线总长约81公里，三段属地里程清晰划分：新化境内25.8公里、冷水江境内19.7公里、新邵境内35.5公里。

2. 建设标准与前期进度

项目设计标准为双向四车道，行车速度100km/h，整体投资估算148亿元。2026年7月项目完成工可编制服务招标，中标单位需90天内出具完整可行性研究送审稿；现阶段由娄底牵头，联动邵阳两地交通部门协同推进调研、线路优化、地质勘察等前置工作，是湖南“十五五”重点储备高速项目。

3. 规划定位

新冷邵高速不只是一条区域联络线，更是全省南北大动脉石门至江华高速（纵五线） 的核心先行段，向北衔接湘西北，向南直通湘南粤北边界，完善全省跨区域纵向高速网络，同时作为G55二广高速西侧平行分流通道，分担二广高速湘中段长期拥堵压力。

二、途经核心乡镇，直击沿线多年交通痛点

过去新化、冷水江、新邵西部片区存在明显出行短板：三地乡镇缺少直达纵向高速通道，群众跨县市通勤、货运只能绕行国省县道，山路弯多坡陡、货车通行缓慢；冷水江锡矿山工矿企业锑品、钢材等大宗物资外运绕路耗时；龙溪铺、巨口铺、温塘等乡镇旅游资源、特色农产品外运成本居高不下。

本次线路精准覆盖沿线重点板块：

1. 冷水江锡矿山：世界知名锑产业基地，高速直达厂区周边，大幅压缩工矿物流运输时长，降低企业货运成本；

2. 新化温塘、石冲口：乡镇文旅、种养产业集中区；

3. 新邵西部龙溪铺、巨口铺：覆盖数十万山区居民，填补新邵西部高速空白，周边迎光、高平、罗洪等乡镇可通过配套连接线快速上高速。

三、三大核心价值深度解读

（一）织密高速路网，实现三条干线高速互通串联

建成后主线纵向串联S50长芷高速、S70娄新高速、G55二广高速三大主干高速，打破现有路网各自独立、跨线绕行的现状，形成湘中“三横互通、一纵贯穿”闭环路网，提升区域路网容错与通行效率。

以往新化去往邵阳、新邵去往新化需远距离绕路，高速通车后南北直行通道成型，跨县市通勤时长大幅缩短。

（二）赋能工矿与乡村产业，激活沿线经济活力

1. 工业货运提质：冷水江作为资源型工业城市，锑制品、钢铁、建材货运量大，高速通行适配大型货车快速运输，打通工矿产品外运快车道，提升产业竞争力；

2. 乡村振兴提速：沿线油茶、中药材、特色种养农产品可快速运往省内各大市场，减少流通损耗；沿线古镇、山水文旅资源串联成片，吸引跨区域游客，发展全域乡村旅游；

3. 沿线超百万群众日常通勤、就医、求学出行条件全面改善，彻底告别山区县道拥堵绕行难题。

（三）分流主干车流，缓解区域交通供需矛盾

当前G55二广高速湘中段车流饱和，节假日、货运高峰常态化拥堵。新冷邵高速作为平行分流通道，能有效分散南北过境车流，平衡湘中区域高速交通流量，缓解现有路网超负荷运行压力，补齐湘中纵向交通供给不足的短板。

四、后续推进规划

1. 短期：全力完成90天工可编制工作，沿线两市政府同步开展线路现场踏勘，优化互通、连接线选址，兼顾乡镇群众上下高速便利性；

2. 中期：完善土地、环评、地质灾害等专项评估，纳入省级交通建设年度计划；

3. 长期：待前期手续全部落地后，启动征地拆迁与主体工程施工，打通湘中南北交通发展新脉络。

全文总结

新冷邵高速总里程81公里、投资148亿元，作为省级中长期高速规划重点项目，目前可行性研究工作已正式启动。线路北接新化长芷高速、南连邵阳二广高速，串联娄底、邵阳多地工矿、乡镇、文旅资源，既完善湘中纵向高速骨架、分流二广高速车流，又能降低工矿物流成本、便利百万群众出行，同步带动沿线全域旅游与乡村产业发展。

随着前期工作稳步推进，这条湘中新南北通道将彻底改变新化、冷水江、新邵西部的交通格局，为湘中区域一体化发展注入关键交通动能。