天津
学车热潮消失
前些年高考结束，各大驾校天天挤满刚考完试的学生，练车要排队半个钟头才能上手，暑期几乎是驾校一年生意最好的时候。可今年不少驾校老板都感慨生意冷清，训练场里闲置的教练车落上薄灰，高考学车的火热场面彻底消失。很多长辈觉得现在的年轻人怕晒怕辛苦，不愿顶着高温练车，真正的原因根本不是年轻人偷懒，新一代的零零后心里早就把学车这件事的利弊全部盘算清楚。
不少线下驾校都能感受到明显的客流落差，小城市原本一到夏季就能收上几百名学生学员，今年报名的应届考生寥寥无几。很多教练每天到驾校，大部分时间只能坐在休息室等候学员，往日忙不停的练车节奏再也见不到。有些小型驾校因为生源太少，只能压缩运营时间，甚至选择暂时关停部分训练场地，靠招收上班族学员勉强维持经营。
零零后不再跟风学车，最先考量的就是实实在在的花销。考一本汽车驾照，加上模拟练习各项花费，少说也要四五千。这笔钱对于还在上学没有收入的学生来说，相当于几个月的生活费。就算咬牙把驾照拿到手，后续养车的开销才是更大的负担。买车的费用，每年的保险停车保养支出，零零后心里清楚，大学几年根本没有开车的机会，早早考取驾照，只会把钱白白搁置。日常出门地铁网约车共享单车全都能用上，全年出行花费很少，完全没必要提前为驾照和汽车付出成本。
时间成本也是年轻人放弃暑期学车的关键。如今驾考打卡规则严格，必须刷够固定学时才能约考，整套流程走完往往需要两三个月。学生的暑假时长有限，除去休息出门游玩，还要安排社会实践和大学入学准备，很难完整留出时间天天前往驾校练车。很多学生在老家报名学车，开学去往外地大学，两地来回奔波练车十分麻烦。就算侥幸在假期拿到驾驶证，大学四年没有开车的机会，等到毕业有开车需求时，开车的手感早就生疏，还要花钱再找教练练习，前后花费的时间根本不值当。
城市出行方式的改变，让汽车驾照失去了必备属性。十几年前公共交通覆盖不全，出门没有私家车十分不便，成年人大多都会尽早学车。现在大大小小的城市都通了地铁，公交线路延伸到各个小区，乡镇出行也有便捷的客运车辆，短途出行打车几分钟就能上车。不管是上学逛街还是放假出游，公共出行方式已经可以满足绝大多数需求，私家车不再是生活的必需品，驾照自然也就不用当作成年必完成的任务。
自动驾驶技术慢慢落地，也让年轻一代不愿着急考取驾照。不少城市已经开始自动驾驶车辆上路测试，再过几年自动驾驶大范围普及，手动自动挡的驾驶技能实用性会大幅下降。零零后眼光看得长远，不会为了未来未必用得上的技能，消耗自己假期的时间和生活费。再加上部分驾校存在隐形收费，约车难教练态度差等问题，维权意识更强的年轻人，不愿为了一本非刚需的驾照委屈自己。
有意思的现象随之出现，汽车驾考生意降温，摩托车驾照的报名人数反倒上涨。摩托学车费用更低，练车周期短，拿到证件之后日常通勤立刻就能使用，刚好契合年轻人按需消费的想法。
驾校曾经靠着全民学车的红利轻松盈利，如今市场环境发生改变，粗放经营的模式已经行不通。往后驾校想要留住客源，只能调整收费模式增加服务项目，转变经营思路才能适应新的市场环境。
高考学车热潮褪去，是出行环境与年轻人消费观念共同带来的变化。零零后不再被成年就要学车的固有想法束缚，只在真正需要开车的时候考取驾照，这样理性的选择，才是热潮褪去的真正答案。
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