福建
往年一到暑假，驾校训练场人山人海，大批高考生扎堆学车，把考驾照当成成年之后的必选项。但今年风向彻底变了，多地驾校迎来寒冬，训练场冷冷清清，不少训练车闲置，报名人数大幅下滑，25 岁以下年轻人报考占比连年走低。
很多人说 00 后怕吃苦、图省事，可我真心觉得，年轻人不愿学车，并不是懒，而是算清了账，也看透了驾考行业里面不少现实问题。
说实话，如果给我重来一次的机会，我大概率不会选择考驾照。
报名时报名费就不便宜，少则两三千，多则四五千。交钱之后才是 “花钱大坑” 的开始。宣传嘴上说模拟自愿、可以自主选择，现实完全是另一回事。
科二、科三的考场模拟费就是绕不开的隐形消费。明面上没有强制要求，但教练会反复暗示：不去考场模拟，路线不熟，很大概率挂科。不少学员拒绝交模拟费之后，练车时间被压缩、被敷衍对待，甚至被拖延约考。很多人为了能顺利拿证，只能硬着头皮掏钱，科二科三两轮模拟下来大几百就没了，模拟费甚至比官方考试费还要贵。
除了模拟费，还有各种各样说不清道不明的开销。部分教练态度粗暴，练车过程动辄训斥指责，体验感很差。遇上个别不良从业者，还会冒出燃油补贴、加急练车等五花八门的额外收费，一圈折腾下来，实际总花费远远超出最初的报名费预算。
千辛万苦把驾照拿到手，不少人却根本没有开车的需求。
买车要掏一大笔钱，后续保险、保养、油费、停车费、折旧，一年养车成本轻轻松松大几千上万。反观现在城市地铁、公交四通八达，网约车、打车随叫随到。就算经常出门，一年打车的总开销，未必比得上养一台车的花费。
驾照已经不再是成年人的 “标配”，慢慢变成了按需选择。需要开车工作、经常跑长途的人，学车当然有必要；常年在城市生活，出行靠公共交通和打车，手里攥着一本常年闲置的驾照，性价比确实不高。
当然不是说考驾照没有意义，驾驶本身是一项实用技能。只是希望驾培行业能够真正规范化，把隐形消费彻底杜绝。宣传是什么价格，实际就什么价格；模拟就真正做到自愿选择，不搞变相胁迫；教练服务态度也该有所提升，让学车回归学技术的本质，而不是一场不断掏钱、还要受气的煎熬。
现在 00 后用脚投票，驾校遇冷，其实也是在倒逼行业改变。不知道正在看文章的朋友，你学车的时候踩过哪些坑？如果重来，你还会考驾照吗？
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