北京
谁杀死了驾校？大批驾校陷入亏损，00后不愿考驾照，现实很扎心！曾经一门难求、人人争相报名的驾校，如今正在悄悄遇冷。
不知道大家有没有发现，身边考驾照的年轻人越来越少。数据显示，全国2.1万多家驾培机构，超八成驾校处于不盈利状态，行业平均产能利用率仅仅只有28.6%。昔日红火的驾校行业，为何走到今天这一步，到底是谁“杀死”了驾校？
很多人第一反应，是年轻人不爱开车了。尤其是大批00后，不再刚满18岁就急匆匆报名学车。放在过去，考驾照是成年人的标配，高中毕业第一件事就是报名驾校。可现在不少年轻人觉得，驾照并不是人生的必选项。
公共交通四通八达，网约车、出租车随叫随到，地铁公交覆盖城市各个角落。出门不用自己开车，打车成本比养车、停车要划算得多。再加上自动驾驶技术快速迭代，不少年轻人心里会想，未来说不定连司机都不需要，现在考驾照还有多大意义？出行逻辑彻底改变，直接稀释了学车的刚需。
但行业的困境，不只是年轻人观念变化这么简单。市场监管总局曝光的行业乱象，撕开了驾校的另一层伤疤。抱团涨价、协会串谋、各类隐形收费，成为很多学员挥之不去的噩梦。
报名的时候报价很低，后续科二模拟费、补考费、场地费层层加码。练车排队大半天，真正上手十几分钟。教练态度粗暴，吃拿卡要的旧问题，即便经过多轮整治，依旧有残余。不少人回忆学车经历，满是糟心体验。花钱受罪，自然劝退一大批潜在学员。
一边是生源逐年变少，一边是驾校还在不停扩张。大量驾校场地、车辆、人员成本居高不下。学员数量缩水，产能严重过剩，内卷就不可避免。为了抢生源打起价格战，低价抢人再靠二次收费赚钱，陷入恶性循环，最后大部分驾校赚不到钱。
不过客观来讲，驾校不会彻底消失。对于有购车计划、跑货运、做业务的群体，驾照依旧是硬门槛。但属于驾校的黄金时代，已经一去不复返。
时代在变，年轻人的需求也在变。过去考驾照是生存技能，如今更多只是一项可选技能。如果驾校还固守老套路，乱收费、服务差，不去顺应时代改变，只会慢慢被市场抛弃。
值得我们思考：当学车不再是年轻人的必做题，驾校该拿什么留住学员，那么问题来了，你觉得现在还有必要早早考驾照吗？欢迎评论区聊聊你们个人的看法？
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